El presidente de la Comisión Europea (CE), José Manuel Barroso, dijo hoy en Japón que es necesario establecer estándares comunes para que la producción de biocumbustibles de nueva generación no conlleve el aumento del precio de la comida.
"La Unión Europea (UE) está de acuerdo con el desarrollo de la nueva generación de biocombustibles, no con los del pasado", afirmó Barroso durante la rueda de prensa conjunta entre la UE y Japón tras la cumbre anual bilateral celebrada hoy en Tokio.
Barroso apuntó que "el verdadero problema es la inexistencia de estándares comunes para la fabricación de biocombustibles más sostenibles" y reconoció que ha dado lugar en ocasiones a "malas consecuencias para el medio ambiente".
"La UE se ha puesto unas metas muy concretas de fabricación de biocombustibles que sean sostenibles", señaló Barroso.
El presidente de la Comisión agregó que desde la UE están evaluando la fabricación de biocombustibles y sus consecuencias sobre el incremento del precio de los alimentos.
En el comunicado conjunto de Japón y la UE se expresan "profundamente preocupados" por la tendencia alcista de los precios de los alimentos y el combustible.
El aumento de precios "podría ralentizar el crecimiento de la economía global y tener efectos negativos tanto en los países desarrollados como en los que están en vías de desarrollo", afirma el comunicado.
fuente: invertia.com
Presidente de CE pide estándares en la fabricación de biocombustibles
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miércoles, 23 de abril de 2008
Presidente de CE pide estándares en la fabricación de biocombustibles
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El presidente de la Comisión Europea (CE), José Manuel Barroso, dijo hoy en Japón que es necesario establecer estándares comunes para que la producción de biocumbustibles de nueva generación no conlleve el aumento del precio de la comida.
"La Unión Europea (UE) está de acuerdo con el desarrollo de la nueva generación de biocombustibles, no con los del pasado", afirmó Barroso durante la rueda de prensa conjunta entre la UE y Japón tras la cumbre anual bilateral celebrada hoy en Tokio.
Barroso apuntó que "el verdadero problema es la inexistencia de estándares comunes para la fabricación de biocombustibles más sostenibles" y reconoció que ha dado lugar en ocasiones a "malas consecuencias para el medio ambiente".
"La UE se ha puesto unas metas muy concretas de fabricación de biocombustibles que sean sostenibles", señaló Barroso.
El presidente de la Comisión agregó que desde la UE están evaluando la fabricación de biocombustibles y sus consecuencias sobre el incremento del precio de los alimentos.
En el comunicado conjunto de Japón y la UE se expresan "profundamente preocupados" por la tendencia alcista de los precios de los alimentos y el combustible.
El aumento de precios "podría ralentizar el crecimiento de la economía global y tener efectos negativos tanto en los países desarrollados como en los que están en vías de desarrollo", afirma el comunicado.
fuente: invertia.com
"La Unión Europea (UE) está de acuerdo con el desarrollo de la nueva generación de biocombustibles, no con los del pasado", afirmó Barroso durante la rueda de prensa conjunta entre la UE y Japón tras la cumbre anual bilateral celebrada hoy en Tokio.
Barroso apuntó que "el verdadero problema es la inexistencia de estándares comunes para la fabricación de biocombustibles más sostenibles" y reconoció que ha dado lugar en ocasiones a "malas consecuencias para el medio ambiente".
"La UE se ha puesto unas metas muy concretas de fabricación de biocombustibles que sean sostenibles", señaló Barroso.
El presidente de la Comisión agregó que desde la UE están evaluando la fabricación de biocombustibles y sus consecuencias sobre el incremento del precio de los alimentos.
En el comunicado conjunto de Japón y la UE se expresan "profundamente preocupados" por la tendencia alcista de los precios de los alimentos y el combustible.
El aumento de precios "podría ralentizar el crecimiento de la economía global y tener efectos negativos tanto en los países desarrollados como en los que están en vías de desarrollo", afirma el comunicado.
fuente: invertia.com
Proyectan a Michoacán como líder a nivel nacional en la producción de biodiesel
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sábado, 12 de abril de 2008
Una de las empresas alemana más grande del mundo en la producción de biocombustible “Jatro Brofuels”, colocó sus miras en el estado, y plantará más de 100 mil hectáreas de jatropha curtus en la zona de Tierra Caliente, con una inversión de más de 100 millones de dólares, con lo que Michoacán podrá ser punta de lanza en el cultivo y producción de esta planta para la generación de la energía alternativa.
Eloy Vargas Arreola, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico en el estado explicó que en la primera etapa se plantea el proyecto de cultivo de las hectáreas, generando más de 260 mil empleos para jornaleros en 22 principales municipios de la franja de Tierra Caliente.
En la segunda etapa, incluye la instalación de una fábrica extractora de aceites de la planta jatropha lo que conlleva a una inversión de más de 30 millones de dólares y finalmente la construcción de una refinería de aceites, con miras de ser la más grande en México, con un costo de 50 millones de dólares.
“Estamos hablando de una planta que en su proceso puede genera biocombustible, una de las principales energías alternativas que se está utilizando en el mundo, Michoacán ha logrado captar la atención de una de las empresas importantes a nivel mundial para la producción de esta planta, con su total intención de establecer incluso la fábrica extractora en el estado”.
Vargas Arreola explicó que Michoacán ya cuenta con una planta de biocombustible en el municipio de Lázaro Cárdenas, la cual está importando el aceite a diversas partes del mundo con un volumen alrededor de 15 mil toneladas de aceite, pero dijo que a comparación de “Jatro Brofuels”, está pensada para ser la más grande a nivel nacional.
Con ello, el funcionario estatal aseguró que el estado se pondrá como punta de lanza en el cultivo y producción del biocombustible, energía alternativa que se obtiene de los productos renovables y que tiene la ventaja de ser un combustible limpio, ya que puede llegar a ser puro, es biodegradable, no tóxico, libre de azufre y aromáticos.
En rueda de prensa donde estuvo presente el director de la empresa “Jatro Brofuels”, Michael Weber explicó que sólo existen 120 países a nivel mundial que cuentan con grandes campos de producción, empresas como de aerolíneas son las que se encuentran muy interesadas en el biocombustible.
Explicó que su empresa tiene plantaciones en Malasia, Vietnam, Indonesia, Madagascar y en toda América Latina, se encuentra Michoacán, por ser un estado que tiene las condiciones geográficas necesarias para la jatropha curtus.
“No sólo estamos hablando de energía, economía, ecología, sino del aspecto social que genera la plantación y producción del biocombustible en el estado, a nosotros nos queda muy claro que desde el inicio ofreceremos la mejor semilla al mercado”.
En este sentido, Eloy Vargas dijo que la dependencia que él encabeza apoyará a “Jatro Brofuels” en promover facilitadores, buscando el acercamiento con las distintas dependencias, será el portador y llevarán el liderazgo del proyecto para la instalación de la planta de biodiesel.
Por lo que significa al estado, detalló que especialmente para los jornales, debido a que la siembra para este año de 10 mil hectáreas con inversión de 12 millones de dólares significa 260 mil jornales sólo para la plantación.
“Además, será una alternativa para los agricultores y que utilicen aquellas tierras oseosas que no tienen producción y oportunidad de genera empleos para convertirlas en un área de negocios que tiene un gran futuro para el biocombustible y donde los empleos son altamente remunerados”.
Por último, la planta jatropha curcas es conocida como “piñón de tempate” o “jatrofa”, que tiene propiedades medicinales, nativa de América Central que fue difundida a Asia y África por comerciantes. Las semillas contienen un aceite no comestible, que se puede utilizar directamente para aprovisionar lámparas y motores de combustión o transformarse en biodiesel.
La planta puede vivir hasta 40 años con pocos cuidados y sin pesticidas. En lugares desérticos, la jatropha es capaz de crear arbustos que alcanzan hasta los seis metros. Pueden soportar más de ocho meses de sequía al año y temperaturas que rondan los 40 grados. La erosión del suelo por el viento y el agua tampoco hace mal a la planta, gracias a la jatropha, el suelo erosionado se vuele fértil apto para el cultivo.
Por Elizabeth Pimentel/ Reportedigital.com.mx (11/04 20:09)
Eloy Vargas Arreola, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico en el estado explicó que en la primera etapa se plantea el proyecto de cultivo de las hectáreas, generando más de 260 mil empleos para jornaleros en 22 principales municipios de la franja de Tierra Caliente.
En la segunda etapa, incluye la instalación de una fábrica extractora de aceites de la planta jatropha lo que conlleva a una inversión de más de 30 millones de dólares y finalmente la construcción de una refinería de aceites, con miras de ser la más grande en México, con un costo de 50 millones de dólares.
“Estamos hablando de una planta que en su proceso puede genera biocombustible, una de las principales energías alternativas que se está utilizando en el mundo, Michoacán ha logrado captar la atención de una de las empresas importantes a nivel mundial para la producción de esta planta, con su total intención de establecer incluso la fábrica extractora en el estado”.
Vargas Arreola explicó que Michoacán ya cuenta con una planta de biocombustible en el municipio de Lázaro Cárdenas, la cual está importando el aceite a diversas partes del mundo con un volumen alrededor de 15 mil toneladas de aceite, pero dijo que a comparación de “Jatro Brofuels”, está pensada para ser la más grande a nivel nacional.
Con ello, el funcionario estatal aseguró que el estado se pondrá como punta de lanza en el cultivo y producción del biocombustible, energía alternativa que se obtiene de los productos renovables y que tiene la ventaja de ser un combustible limpio, ya que puede llegar a ser puro, es biodegradable, no tóxico, libre de azufre y aromáticos.
En rueda de prensa donde estuvo presente el director de la empresa “Jatro Brofuels”, Michael Weber explicó que sólo existen 120 países a nivel mundial que cuentan con grandes campos de producción, empresas como de aerolíneas son las que se encuentran muy interesadas en el biocombustible.
Explicó que su empresa tiene plantaciones en Malasia, Vietnam, Indonesia, Madagascar y en toda América Latina, se encuentra Michoacán, por ser un estado que tiene las condiciones geográficas necesarias para la jatropha curtus.
“No sólo estamos hablando de energía, economía, ecología, sino del aspecto social que genera la plantación y producción del biocombustible en el estado, a nosotros nos queda muy claro que desde el inicio ofreceremos la mejor semilla al mercado”.
En este sentido, Eloy Vargas dijo que la dependencia que él encabeza apoyará a “Jatro Brofuels” en promover facilitadores, buscando el acercamiento con las distintas dependencias, será el portador y llevarán el liderazgo del proyecto para la instalación de la planta de biodiesel.
Por lo que significa al estado, detalló que especialmente para los jornales, debido a que la siembra para este año de 10 mil hectáreas con inversión de 12 millones de dólares significa 260 mil jornales sólo para la plantación.
“Además, será una alternativa para los agricultores y que utilicen aquellas tierras oseosas que no tienen producción y oportunidad de genera empleos para convertirlas en un área de negocios que tiene un gran futuro para el biocombustible y donde los empleos son altamente remunerados”.
Por último, la planta jatropha curcas es conocida como “piñón de tempate” o “jatrofa”, que tiene propiedades medicinales, nativa de América Central que fue difundida a Asia y África por comerciantes. Las semillas contienen un aceite no comestible, que se puede utilizar directamente para aprovisionar lámparas y motores de combustión o transformarse en biodiesel.
La planta puede vivir hasta 40 años con pocos cuidados y sin pesticidas. En lugares desérticos, la jatropha es capaz de crear arbustos que alcanzan hasta los seis metros. Pueden soportar más de ocho meses de sequía al año y temperaturas que rondan los 40 grados. La erosión del suelo por el viento y el agua tampoco hace mal a la planta, gracias a la jatropha, el suelo erosionado se vuele fértil apto para el cultivo.
Por Elizabeth Pimentel/ Reportedigital.com.mx (11/04 20:09)
Llaman a impulsar biocombustibles
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viernes, 11 de abril de 2008
Considera Rafael Elvira Quesada que Pemex puede generar energía limpia
El secretario del Medio Ambiente, Juan Rafael Elvira Quesada, reconoció que es necesario impulsar a la generación de energía a través biocombustibles y otras alternativas más limpias.
Al ser cuestionado sobre la omisión del tema en la propuesta de reforma que envió Calderón a legisladores, el funcionario dijo que aunque no de manera explícita se puede inferir que habrá elementos ecológicos en la reforma, pues si se eficientiza Pemex contaminará menos.
El funcionario reconoció también que existen formas mucho más limpias de generar energía.
El secretario del Medio Ambiente, Juan Rafael Elvira Quesada, reconoció que es necesario impulsar a la generación de energía a través biocombustibles y otras alternativas más limpias.
Al ser cuestionado sobre la omisión del tema en la propuesta de reforma que envió Calderón a legisladores, el funcionario dijo que aunque no de manera explícita se puede inferir que habrá elementos ecológicos en la reforma, pues si se eficientiza Pemex contaminará menos.
El funcionario reconoció también que existen formas mucho más limpias de generar energía.
Citroën apuesta por los biocombustibles en sus nuevos vehículos
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La marca apuesta por el uso de energías renovables y vehículos limpios.
El Salón EVER 2008 de Mónaco, celebrado del 27 al 30 de marzo y dedicado a las energías renovables y los vehículos ecológicos, ha sido la oportunidad para que Citroën mostrara el Citroën C4 Bioflex y el nuevo Citroën C5 HDi 138 FAP, dos automóviles que se comercializan ya en algunos países y que pueden utilizar biocombustibles. Sin embargo, no son la única apuesta de la marca en su estrategia por la conservación del medio ambiente.
El C4 BioFlex está disponible en países como Francia desde septiembre del pasado año. Su motor de 1.6 litros de cilindrada, que desarrolla 82 Kw (113 CV DIN), puede circular con hasta un 85% de etanol E85. Por lo demás, su equipamiento y prestaciones son idénticos a los de cualquier Citroën C4.
En cuanto al C5 HDi 138 FAP, como los demás vehículos de la marca equipados con mecánicas HDi, puede funcionar hasta con un 30% de biodiésel, sin necesitar ninguna modificación. Además, cuenta con el filtro de partículas (FAP), un dispositivo que elimina dichas partículas, impidiendo su emisión a la atmósfera y que también puede encontrarse en versiones diésel de los C2, C3, C4, Xsara Picasso, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, C5, C6 y C8.
Esta compatibilidad con los biocarburantes, unida al bajo nivel de consumo y emisiones de CO2 de las mecánicas HDi, es un buen ejemplo de la estrategia de Citroën, que consiste en promover avances ecológicos que puedan incorporar a sus modelos, cuanto más “superventas” mejor, sin mermar sus prestaciones.
Otra vía de investigación de Citroën en el campo de los vehículos ecológicos es la de los microhíbridos gasolina, comercializados bajo el nombre “Stop & Start”. Esta tecnología, presente en los modelos C2 y C3, permite reducir un 10% el consumo y las emisiones en ciclo urbano, una cifra que puede llegar al 15% si la circulación es densa.
En algunos países, Citroën cuenta en su gama con versiones GNV (gas natural vehícular) de sus modelos C3 y Berlingo. Este combustible permite una reducción de alrededor de un 20% en las emisiones de CO2 respecto a la gasolina, además de no generar óxidos de azufre ni plomo.
Además, el resto de la gama de Citroën también puede presumir de prestaciones ecológicas. Actualmente, la marca es líder en este terreno en Europa. Cerca de la mitad de los vehículos vendidos por Citroën en Europa emite menos de 140 g/Km de CO2. Un cuarto del total emite menos de 120 g/Km, el nivel a partir del cual no se paga Impuesto de Matriculación en España.
AirDream: prestaciones que merecen un autógrafo
Citroën ha lanzado la firma ecológica AirDream, para distinguir a los vehículos más ecológicos de su gama.
Pueden incorporar esta firma aquellos modelos que utilicen carburantes fósiles y tengan emisiones de CO2 iguales o menores que 130 g/km ó 158 g/Km, si se trata de vehículos diésel con filtro de partículas compatibles con biodiésel B30. En vehículos que funcionen con superetanol E85, este tope se sitúa en 200 g/Km. También entran en esta categoría los vehículos Stop & Start, sin emisiones de CO2 ni ruido cuando se detienen, y los vehículos GNV, que emiten, aproximadamente, un 20 % menos de CO2 que los gasolina.
Además, estos vehículos deben estar fabricados en una planta con la certificación ISO 14001 y diseñados para que el 95% del vehículo tenga valor al final de su vida útil (al menos un 85% por reciclaje y, el resto, por generar energía).
El Salón EVER 2008 de Mónaco, celebrado del 27 al 30 de marzo y dedicado a las energías renovables y los vehículos ecológicos, ha sido la oportunidad para que Citroën mostrara el Citroën C4 Bioflex y el nuevo Citroën C5 HDi 138 FAP, dos automóviles que se comercializan ya en algunos países y que pueden utilizar biocombustibles. Sin embargo, no son la única apuesta de la marca en su estrategia por la conservación del medio ambiente.
El C4 BioFlex está disponible en países como Francia desde septiembre del pasado año. Su motor de 1.6 litros de cilindrada, que desarrolla 82 Kw (113 CV DIN), puede circular con hasta un 85% de etanol E85. Por lo demás, su equipamiento y prestaciones son idénticos a los de cualquier Citroën C4.
En cuanto al C5 HDi 138 FAP, como los demás vehículos de la marca equipados con mecánicas HDi, puede funcionar hasta con un 30% de biodiésel, sin necesitar ninguna modificación. Además, cuenta con el filtro de partículas (FAP), un dispositivo que elimina dichas partículas, impidiendo su emisión a la atmósfera y que también puede encontrarse en versiones diésel de los C2, C3, C4, Xsara Picasso, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, C5, C6 y C8.
Esta compatibilidad con los biocarburantes, unida al bajo nivel de consumo y emisiones de CO2 de las mecánicas HDi, es un buen ejemplo de la estrategia de Citroën, que consiste en promover avances ecológicos que puedan incorporar a sus modelos, cuanto más “superventas” mejor, sin mermar sus prestaciones.
Otra vía de investigación de Citroën en el campo de los vehículos ecológicos es la de los microhíbridos gasolina, comercializados bajo el nombre “Stop & Start”. Esta tecnología, presente en los modelos C2 y C3, permite reducir un 10% el consumo y las emisiones en ciclo urbano, una cifra que puede llegar al 15% si la circulación es densa.
En algunos países, Citroën cuenta en su gama con versiones GNV (gas natural vehícular) de sus modelos C3 y Berlingo. Este combustible permite una reducción de alrededor de un 20% en las emisiones de CO2 respecto a la gasolina, además de no generar óxidos de azufre ni plomo.
Además, el resto de la gama de Citroën también puede presumir de prestaciones ecológicas. Actualmente, la marca es líder en este terreno en Europa. Cerca de la mitad de los vehículos vendidos por Citroën en Europa emite menos de 140 g/Km de CO2. Un cuarto del total emite menos de 120 g/Km, el nivel a partir del cual no se paga Impuesto de Matriculación en España.
AirDream: prestaciones que merecen un autógrafo
Citroën ha lanzado la firma ecológica AirDream, para distinguir a los vehículos más ecológicos de su gama.
Pueden incorporar esta firma aquellos modelos que utilicen carburantes fósiles y tengan emisiones de CO2 iguales o menores que 130 g/km ó 158 g/Km, si se trata de vehículos diésel con filtro de partículas compatibles con biodiésel B30. En vehículos que funcionen con superetanol E85, este tope se sitúa en 200 g/Km. También entran en esta categoría los vehículos Stop & Start, sin emisiones de CO2 ni ruido cuando se detienen, y los vehículos GNV, que emiten, aproximadamente, un 20 % menos de CO2 que los gasolina.
Además, estos vehículos deben estar fabricados en una planta con la certificación ISO 14001 y diseñados para que el 95% del vehículo tenga valor al final de su vida útil (al menos un 85% por reciclaje y, el resto, por generar energía).
El BID se suma al impulso de biocombustibles
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domingo, 6 de abril de 2008
El objetivo de la entidad es integrarlos en las operaciones financieras de cambio climático.
En los próximos dos años se prevé financiar cuatro reuniones regionales para asegurarse que los actores de América latina contribuyan a escribir las normas globales de esta producción.
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) anunció este sábado su compromiso con el desarrollo de biocombustibles sostenibles, al integrarlos en las operaciones financieras de cambio climático.
La Iniciativa de Energía Sostenible y Cambio Climático del organismo multilateral (SECCI, en inglés) tendrá en cuenta los principios de sostenibilidad en sus operaciones de préstamos, se anunció este sábado en la Exposición de Proyectos del SECCI, en el marco de la reunión anual del BID.
"El Banco está comprometido en el financiamiento de proyectos que aseguren el desarrollo sostenible", aseguró Juan Pablo Bonilla, coordinador del SECCI y ex viceministro de Medio Ambiente en Colombia.
En los próximos dos años, la SECCI piensa financiar cuatro reuniones regionales para asegurarse que los actores de América latina contribuyan a escribir las normas globales de sostenibilidad de los biocombustibles.
Con 40 por ciento de la producción global de bioetanol y un mercado del biodiesel en rápida expansión para satisfacer las demandas de la región y de Europa, América latina es un líder mundial de la industria de los biocombustibles.
Desde México hasta la Argentina, agricultores, empresas, gobiernos y comunidades rurales invierten en biocombustibles, por la conciencia sobre su enorme potencial para prevenir el cambio climático y crear nuevas oportunidades económicas en las áreas rurales.
Pero sin protecciones, algunos biocombustibles pueden tener impactos negativos, incluyendo la deforestación de bosques valiosos, afectando el hábitat de vida silvestre, debido al incremento de tierra cultivable, al uso de agua escasa, y la reducción de tierras disponibles para la producción de alimentos.
Para fomentar tales precauciones, en abril de 2007, un grupo de empresas, organizaciones de la sociedad civil, expertos, gobiernos y grupos intergubernamentales lanzaron la Mesa Redonda sobre Combustibles Sostenibles para desarrollar estándares y normas globales para la producción y el procesamiento de biocombustibles, y asegurar que los mismos cumplan con su promesa de sostenibilidad.
fuente: derf.com.ar
En los próximos dos años se prevé financiar cuatro reuniones regionales para asegurarse que los actores de América latina contribuyan a escribir las normas globales de esta producción.
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) anunció este sábado su compromiso con el desarrollo de biocombustibles sostenibles, al integrarlos en las operaciones financieras de cambio climático.
La Iniciativa de Energía Sostenible y Cambio Climático del organismo multilateral (SECCI, en inglés) tendrá en cuenta los principios de sostenibilidad en sus operaciones de préstamos, se anunció este sábado en la Exposición de Proyectos del SECCI, en el marco de la reunión anual del BID.
"El Banco está comprometido en el financiamiento de proyectos que aseguren el desarrollo sostenible", aseguró Juan Pablo Bonilla, coordinador del SECCI y ex viceministro de Medio Ambiente en Colombia.
En los próximos dos años, la SECCI piensa financiar cuatro reuniones regionales para asegurarse que los actores de América latina contribuyan a escribir las normas globales de sostenibilidad de los biocombustibles.
Con 40 por ciento de la producción global de bioetanol y un mercado del biodiesel en rápida expansión para satisfacer las demandas de la región y de Europa, América latina es un líder mundial de la industria de los biocombustibles.
Desde México hasta la Argentina, agricultores, empresas, gobiernos y comunidades rurales invierten en biocombustibles, por la conciencia sobre su enorme potencial para prevenir el cambio climático y crear nuevas oportunidades económicas en las áreas rurales.
Pero sin protecciones, algunos biocombustibles pueden tener impactos negativos, incluyendo la deforestación de bosques valiosos, afectando el hábitat de vida silvestre, debido al incremento de tierra cultivable, al uso de agua escasa, y la reducción de tierras disponibles para la producción de alimentos.
Para fomentar tales precauciones, en abril de 2007, un grupo de empresas, organizaciones de la sociedad civil, expertos, gobiernos y grupos intergubernamentales lanzaron la Mesa Redonda sobre Combustibles Sostenibles para desarrollar estándares y normas globales para la producción y el procesamiento de biocombustibles, y asegurar que los mismos cumplan con su promesa de sostenibilidad.
fuente: derf.com.ar
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