Bionergía 2008 abre un importante hueco para la biomasa en Genera

Genera, Salón Internacional de la Energía y del Medio Ambiente, acogerá el 28 de febrero la conferencia Bionergía 2008, importante cita en la que confluirán diversos actores del sector de la biomasa, que abarcan desde la logística de la recogida y el aprovechamiento hasta la producción de diferentes productos energéticos, pasando por las tecnologías utilizadas en la conversión de la biomasa en energía.

La Asociación Técnica para la Gestión de Residuos y Medio Ambiente (Ategrus) será la encargada de organizar el próximo 28 de febrero la conferencia Bionergía 2008, dentro de los actos programados en el marco de Genera, que se celebra del 26 al 28 del mismo mes en el recinto de la Institución Ferial de Madrid (IFEMA).

Además, este año Ategrus convoca la segunda edición de los premios Bioenergía 2008. Este galardón intenta valorar y distinguir las actuaciones llevadas a cabo por municipios y empresas para implantar energías renovables (electricidad, calor, frío, trabajo mecánico) provenientes de la biomasa y la utilización de biocombustibles (biodiesel, bioalcohol, biogás o BTL). Se premian así estos esfuerzos y realizaciones con el objetivo de estimular los avances tecnológicos y la implantación de instalaciones de producción y valorización de biomasa en los municipios españoles.

Más de 20 ponencias conseguirán reunir en Bioenergía 2008 a los actores más relevantes de todas las áreas relacionadas con la transformación de la biomasa en energía. En la sesión inaugural intervendrán Julián Uriarte Jaureguízar, presidente y director ejecutivo de Ategrus, y María Teresa Estevan Bolea, ex presidenta del Consejo de Seguridad Nuclear.

En la sesión matinal habrá oportunidad de abordar los aspectos legislativos y de promoción de la bioenergía con Carlos Mesa, del Instituto de Cuestiones Agrarias y Medioambientales (ICAM); las tecnologías de producción de biogás (procesos biológicos y térmicos) con Antonio Morán, director del Instituto de Recursos Naturales de la Universidad de León; la obtención de biodiésel a partir de algas con Jorge Kaloustian, de la empresa Oilfox de Argentina; la utilización de biogás en el transporte urbano con Manuel Lage, de la empresa Iveco; o la producción y utilización sostenible de biocombustibles sólidos pelletizados con Rafael Santos Alonso, de Eneragro.

Por la tarde, continuará el interés, centrado en las últimas tecnologías en instalaciones con calderas de biomasa, explicadas por David Poveda Martínez, de Nova Energía; la visión transversal de la conversión energética de los fangos de las estaciones depuradoras de aguas residuales, con Xavier Elías, de la Borsa de Subproductos de Catalunya; proyectos e iniciativas singulares en el ámbito del aprovechamiento energético de biogás, con Elena Jiménez, de CESPA; o la logística y aprovisionamiento de plantas de biomasa, por Roberto de Antonio, de Factorverde.

Más información:
www.ategrus.org

Navarra contará con un centro de investigación pionero en Europa en biocombustibles de segunda generación

El Gobierno de Navarra ha adoptado un acuerdo con el Ministerio de Educación y Ciencia para la creación de un centro de investigación y producción de bicombustibles de segunda generación pionero en Europa, al abarcar toda la cadena de producción, desde la preparación de la biomasa hasta la obtención del producto final.

El acuerdo aprueba el convenio de colaboración entre el Departamento de Innovación, Empresa y Empleo del Gobierno de Navarra y el Ministerio de Educación y Ciencia para la creación de un consorcio cuya finalidad es el diseño, construcción, equipamiento y explotación de una Instalación Científica y Tecnológica Singular (ICTS) en biocombustibles en Aoiz.

Con el fin de impulsar la creación del ICTS, el consorcio, que desarrollará su actividad en el Centro Nacional de Energías Renovables (CENER), ubicado en Sarriguren, gestionará y promoverá la colaboración científica, técnica, económica y administrativa de las entidades que lo integran. El importe del citado convenio se cifra en un millón de euros, cuya aportación se distribuye a partes iguales entre los firmantes.

El objetivo primordial es poner en marcha una infraestructura de ICTS cuya misión sea convertirse en un centro de excelencia nacional e internacional en relación con la investigación e innovación en biocarburantes de segunda generación, y en el que se localicen las infraestructuras y tecnologías punteras en el sector.

Incluye toda la cadena de producción y todo tipo de biomasas
Esta nueva apuesta ayuda a consolidar en España la transición hacia los biocombustibles de segunda generación, al incluir los materiales herbáceos/leñosos y residuos agrícolas e industriales, que tienen como ventaja no competir con el mercado alimentario, así como reducir en torno al 80% de la emisión de CO2. De esta manera, la ICTS se constituirá en un centro de desarrollo integral de procesos de producción de biocarburantes de segunda generación, incluyendo toda la cadena de producción, de modo que se convertirá en la única instalación europea que abarque desde la preparación de la biomasa hasta la obtención del producto final.

La singularidad de esta ICTS se concreta también en la capacidad de procesar todos los tipos de biomasa, especialmente la herbácea, que es la que ofrece mayor potencial en el sur de Europa. Además, el centro englobará todos los pretratamientos necesarios para los diferentes procesos y biomasas, así como la posibilidad de desarrollo de múltiples carburantes y la integración de diferentes procesos de producción. Se contará con todos los servicios necesarios para operar de forma continua en ensayos de larga duración, de tal forma que los resultados obtenidos sean extrapolables a escala industrial. En concreto, se plantea una planta piloto para 500 Kg./hora de biomasa procesada y con 1.240 horas de producción al año repartidas en ensayos de 20 a 100 horas.

fuente: energias-renovables.com

La biomasa aparece en el horizonte para las calderas en Madrid

Aunque la parte más notoria de la apuesta del Gobierno de la Comunidad de Madrid por una calefacción más eficiente y ecológica se centra en las calderas de condensación, sin especificar el combustible a usar, se abre un panorama esperanzador para la utilización de biomasa

El Ejecutivo regional madrileño prepara un nuevo programa de ayudas para promover la eficiencia energética en las calefacciones, con lo que se impulsará la instalación de calderas más ecológicas y la sustitución de las que quedan de carbón. El rendimiento de las calderas de condensación, muchos más eficientes, es un 15% superior al de las convencionales. Además, la temperatura de salida de humos también es menor, lo que rebaja su impacto ambiental.

En las previsiones de la Comunidad de Madrid cuenta también la aportación que pueden hacer las calderas que quemen biomasa como alternativa al resto de instalaciones con combustibles fósiles. Ésta y otras ventajas se han puesto de manifiesto en la Jornada sobre Calderas Ecoeficientes organizada por la Dirección General de Industria, Energía y Minas de la Consejería de Economía y Consumo y la Editorial Técnica El Instalador. En esta misma cita se planteó precisamente el uso de combustibles alternativos a los convencionales en las instalaciones térmicas para calefacción y se dieron a conocer las ayudas de la Comunidad de Madrid para la renovación del parque de calderas.

Cada año, este parque se incrementa en Madrid en 15.000 instalaciones, y en los últimos cuatro años se han puesto en funcionamiento unas 140.000 de más de 70 kW de potencia. Por otro lado, el registro de calderas de carbón asciende a 1.451, de ellas 1.312 están ubicadas en la capital.

fuente: energias-renovables.com

Murcia investiga cultivos energéticos como alternativa al abandono de tierras

La Consejería de Agricultura y Agua, a través del Instituto Murciano de Desarrollo Agrario y Alimentario (IMIDA), desarrolla un proyecto para investigar cultivos energéticos de segunda generación como alternativa al abandono de tierras en la región murciana.

Antonio Cerdá, consejero de Agricultura y Agua, señala que con este proyecto se pretende “buscar, evaluar y seleccionar especies nativas de nuestros secanos para su domesticación como biocombustible”. El consejero resaltó la labor investigadora del IMIDA en la búsqueda de la rentabilidad y optimización de los recursos agrícolas y destacó “la necesidad de buscar cultivos alternativos para sostener el desarrollo y patrimonio rural”,

Ensayos con varias familias y grupos de plantas
Entre los objetivos que se plantea el IMIDA está el conseguir producir a bajo costo gran cantidad de biomasa vegetal rica en celulosa para su transformación en biocombustibles de segunda generación. En concreto, entre los recursos potenciales, se encuentra material lignocelulósico para usos térmicos, otros ricos en azúcares y almidón para producir bioetanol y oleaginosos para producir aceite transformable en biodiesel. Para ello se trabaja con varias familias y grupos vegetales, como gramíneas, crucíferas, compuestas y otros que rentabilizan al máximo la función de la fotosíntesis, incluso de noche, como las plantas crasas con metabolismo CAM.

Adicionalmente, el proyecto evaluará ‘”especies control” ya conocidas y potencialmente interesantes, como la caña común (Arundo donax), el cardo silvestre (Cynara cardunculus), la chumbera (Opuntia ficus-indica), el gandul (Nicotiana glauca), Brassica carinata, así como otras especies de los géneros Jatropha o Paulownia, cuya introducción en la región se ha ensayado ya.

fuente: energias-renovables.com

Utilizarán plantas silvestres para la producción de biocombustible

Se constató que de las semillas de la nuez de Jatropha se puede obtener un biodiesel con características similares a las del combustible producido a partir de semillas de olivo. Como no es alimenticia, evita el debate del uso de alimentos en la producción de biocombustible.

Un estudio comprobó las ventajas de la Jatropha en la producción de biocombustibles. Empresas alemanas, entre ellas la automotriz Daimler, investigan la producción de biocombustibles, procedentes de plantas silvestres, alternativos a los que se obtienen de los cereales y la colza, que son alimentos. De acuerdo a lo publicado por el sitio informativo Milenio, el objetivo de utilizar una planta silvestre para la producción de biodiesel es evitar los problemas y las críticas que surgen por el uso de alimentos en la fabricación de combustible. Daimler trabaja con la firma de refinerías Archer Daniels Midland Company (ADM) y con la empresa Bayer CropScience, esta última es una de las compañías líderes en el mundo en protección de cultivos, sanidad ambiental, biotecnología y semillas. Estas compañías investigan las posibilidades que ofrece en la fabricación de biocombustibles la planta tropical Jatropha. La Jatropha es un género que presenta aproximadamente 175 variedades, arbustos y árboles de la familia Euforbiáceas, que crecen de forma nativa en Africa, Norteamérica, y el Caribe. Las ventajas son que: emite poco CO2 y puede contribuir al respeto del medio ambiente y la lucha contra el cambio climático. Daimler comprobó, en un proyecto cuya investigación llevó cinco años, algunas de las posibilidades que ofrece esa planta para la producción de biodiesel de alta calidad y llevó a cabo diversos experimentos con ese combustible. La empresa propone ahora desarrollar estándares de producción y calidad claramente definidos para el biocombustible producido a partir de la Jatropha. La empresa ADM, por su parte, gestiona en todo el mundo una serie de refinerías de biodiesel, mientras Bayer CropScience prevé el desarrollo de sustancias procedentes de esa planta para la lucha contra las enfermedades y los parásitos. La Jatropha es una planta silvestre que no se utiliza para la siembra, pero nuevos estudios han demostrado que en todo el mundo hay tierras adecuadas para ese cultivo, en especial en Sudamérica, Africa y países asiáticos como China, India o Indonesia. fuente: adnmundo.com

Curso de biocombustibles en escuela de Postgrado

El incremento en el precio del petróleo crudo de $ 81,90/barril, nos hace pensar que debemos ya mirar a la utilización de combustibles renovables; pero no sólo por el precio sino también para reducir las emisiones de CO2, SOx, y otros tipos de contaminantes presentes en los combustibles de origen fósil que nos están llevando al irremediable calentamiento global.

La Fundación para el Desarrollo del Norte (FUNDENORP) dictará el Curso “Biocombustibles”, el día sábado 09 de Febrero de 2008, de 8:00 a.m. a 1:00 p.m. y de 3:00 p.m. a 6:00 p.m. en la Escuela de Postgrado de la UNP para conocer cuáles son los biocombustibles, cuál de estos tenemos, cómo los podemos usar, qué ahorraríamos, cómo hacen otros países y conocer sus efectos sobre el medio ambiente, tanto para la obtención como por su uso.

El expositor del Curso es el Ing. José Enrique Hernández O., Ingeniero Químico, con Maestría en Ciencias Ambientales, tiene 28 años de trayectoria en empresas destiladoras, ha diseñado, construido y puesto en marcha dos plantas de alcohol etílico de 12000 y 6000 litros por día, así mismo ha construido 11 columnas de destilación que se encuentran operando. Actualmente, es asesor de destilería Naylamp y docente asociado en la Facultad de Ing. Química e Industrias Alimentarias de la Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo-Lambayeque.

El temario del curso comprende Introducción, ¿Qué son los biocombustibles?, Tipos de biocombustibles: sólidos, líquidos, gaseosos. Su uso hoy, qué beneficios nos dará en el mañana. Características de los biocombustibles. ¿Cuáles de éstos biocombustibles tenemos, o podríamos tener en el Perú?.

Los biocombustibles en el mundo. Biocombustible para generación eléctrica. Bioetanol para ser usado en mezclas con gasolina. Biodiesel para ser usado en mezcla con petróleo diesel No.2. Metano para diversos usos.

Informes e inscripciones en las Oficinas de FUNDENORP, Jirón Apurímac 375– Piura. Teléfono: 30 5165. Horario de atención de lunes a viernes de 8:30 a.m. a 7:00 p.m.

Fuente: UNP

Cooperación alemana propiciará producción de biocombustibles

El ministro de Agricultura Ismael Benavides, y el coordinador del Programa de Desarrollo Rural Sostenible y la agencia alemana GTZ, Gustavo Watchel, suscribieron un convenio de cooperación, en la cual la agencia alemana de cooperación se compromete a apoyar, entre diversos aspectos, la formación de alianzas pública-privada con empresas germanas en las diferentes cadenas agroindustriales, y la aplicación en el uso de plantas para la producción de biocombustibles.

Dichos temas forman parte del convenio entre el Ministerio de Agricultura y el Programa de Desarrollo Rural Sostenible (PDSR) que cubrirá el período 2008-2010, y será ejecutado por la agencia GTZ, cuya cooperación con el sector agricultura se remonta a unos 40 años.

Según cifras de la Agencia Peruana de Cooperación Internacional (APCI) la cooperación alemana ascendió en el bienio 2006-2007 a US$ 140 millones de dólares, monto que representó el doble de lo ejecutado entre 2004-2005. De esa cifra, se calcula un 20% (US$ 28 millones de dólares), asignado al sector agrícola (agropecuario y medio ambiente).

Por su parte, la relación PDRS-GTZ surgió en el año 2003 como una propuesta integral de desarrollo orientado a la inclusión social y económica en los sectores rurales de Piura, Cajamarca, San Martín y Amazonas. En su primera fase las labores de apoyo se concentraron en la promoción del café, cacao y el banano orgánicos en los mercados internacionales.

Finalmente, el intercambio de mercancías entre Perú y Alemania asciende anualmente alrededor de los 450 millones de euros (unos 630 millones de dólares). La nueva orientación de la economía peruana abre oportunidades de negocios en un mercado creciente.

fuente: rpp.com.pe

La falta de normas frena el negocio de los biocombustibles

Es que mientras la escala necesaria para destinar la producción de biocombustibles al mercado externo recorta los potenciales inversores (una planta de 200.000 toneladas demanda unos u$s 50 millones, más u$s 20 millones de capital de trabajo), una planta para el mercado interno es más accesible (una fábrica de 60.000 toneladas requiere u$s 20 millones, más otros u$s 10 millones de capital de trabajo), pero su viabilidad económica está atada a varias cuestiones que exceden a la ley de oferta y demanda. Según Claudio Molina, director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno, mientras que la ley dispone que a partir de 2010 los combustibles fósiles deberán estar cortados con un 5% de biocombustibles en el país (el gasoil con biodiesel, lo que generará una demanda de hasta 800.000 toneladas anuales, y la nafta con bioetanol, que requerirá 228.000 toneladas), la falta de definiciones hace que los potenciales inversores no se animen a producir para el mercado interno, entre ellos, el agro. Según el experto, la necesidad de definiciones pasa básicamente por cuatro cuestiones. Una atañe a los requisitos formales para presentar los proyectos. Molina dice que es preciso fomentar la sana competencia y “evitar que ocurran ‘confusiones’ como con la empresa cordobesa Bio IV, que utilizó una nota de la Secretaría de Energía para atribuirse un 25% del cupo fiscal de etanol”. Otro tema es la necesidad de clarificar los criterios que empleará la Autoridad de Aplicación para otorgar el cupo fiscal a quienes produzcan para el mercado interno. Según el experto, tal cupo debería otorgarse por licitación pública, para que no prevalezca el “criterio subjetivo de la Autoridad de Aplicación”. En cuanto a las normas de seguridad obligatorias para los establecimientos promocionados, Molina dice que la Argentina exige mayores requisitos que Estados Unidos o Alemania, algo que es preciso flexibilizar. Por último, el tema del precio: “Debería calcularse en función del valor del biocombustible de exportación, o actualizarse cada día, para no fomentar la ‘contabilidad creativa’”. fuente: cadena3.com.ar

Navarra apoya el impulso de los biocombustibles 2G

El consejero de Innovación, Empresa y Empleo, José María Roig, anunció en el recién celebrado Congreso Internacional de Biocarburantes de Segunda Generación Biofuel2G, que el Gobierno de Navarra ha firmado un convenio de colaboración con el Ministerio de Educación y Ciencia para construir en la localidad de Aoiz una Instalación Científica y Tecnológica Singular (ICTS) de biocombustibles de segunda generación.

José María Roig avanzó que se trata de un centro tecnológico de alto nivel “con el que Navarra quiere situarse nuevamente como referencia internacional en materia de energías renovables”. Según Roig, el objetivo es que sea una instalación preindustiral integral pero flexible, que utilice diferentes recursos residuales forestales y herbáceos. La primera fase de funcionamiento se centrará en la transformación, y en un segundo momento se experimentará con diferentes residuos, tanto en la línea bioquímica como en la línea termoquímica, de forma que se integren todas las posibilidades científicas, informó el Gobierno de Navarra.

La ICTS en Biocombustibles se convertirá en un centro de excelencia nacional e internacional en relación con la investigación e innovación en biocarburantes de segunda generación y en el que se localicen las infraestructuras y tecnologías punteras en el sector. El Gobierno de Navarra hace hincapié en apoyar el impulso de los biocombustibles 2G para alcanzar los objetivos de Europa en energías renovables.

Los biocarburantes de segunda generación son los que se obtienen a partir de residuos y materiales lignocelulósicos
En cuanto a los biocombustibles de segunda generación, Roig destacó que aumentan el rango de las materias primas, ya que entran en juego materias no destinadas al consumo humano, de gran valor estratégico, y cuya contaminación es menor. Esto los diferencia de los biocombustibles de primera generación, que compiten con la producción alimentaria y originan un alza en los precios de los alimentos.

Por su parte, el director general del IDAE, Enrique Jiménez, quien también participó en el congreso Biofuel2G, indicó que Navarra es una Comunidad que apuesta claramente por las energías renovables, con una posición de liderazgo en el panorama español y en el impulso a los biocarburantes, que para la UE siguen siendo a largo plazo la única alternativa al petróleo.

La singularidad de la mencionada ICTS se concreta en la capacidad de procesar todos los tipos de biomasa, especialmente la herbácea, que es la que ofrece mayor potencial en el Sur de Europa. Además, explica el Gobierno de Navarra, este Centro incluye todos los pretratamientos necesarios para los diferentes procesos y biomasas, así como la posibilidad de desarrollo de múltiples carburantes y la integración de diferentes procesos de producción.

Se contará con todos los servicios necesarios para operar de forma continua en ensayos de larga duración de tal forma que los resultados obtenidos sean extrapolables a escala industrial. En concreto, se plantea una planta piloto para 500 Kg/hora de biomasa procesada y con 1.240 horas de producción al año repartidas en ensayos de 20 a 100 horas.
fuente: soliclima.com

Impulsa Etanol precios de maiz en el mundo

Durante este año, la mayor utilización del maíz para producir biocombustibles en Estados Unidos, como el etanol y la demanda mundial de granos para el ramo pecuario, empujarán más los precios del grano.

La cotización del maíz en 2008 se ubicará en 175 dólares promedio por tonelada, un nivel sin precedentes y 6.7 por ciento más que en la campaña anterior, según previsiones del Banco Mundial y datos del Fondo Monetario Internacional.

La demanda de granos para el mercado pecuario en el mundo ha sido otro factor del encarecimiento del maíz, acelerada por China y la India, dijo Rodrigo Gallegos, director de investigación del Instituto Mexicano para la Competitividad, (Imco).

También los factores coyunturales han influido en la mayor cotización del grano, como la reducción de superficie sembrada en EU en 2006, menores exportaciones chinas y la sequía en Argentina en el mismo año.

Para el Banco Mundial, pese a que la producción de maíz subió 25 por ciento en la campaña 2007/08 en EU, la cuarta parte de la cosecha se canalizó a producir etanol.

Datos del Departamento de Agricultura de EU prevén que en el año agrícola 2007/08, la industria del etanol utilizará 81.3 millones de toneladas de maíz, alrededor de 49 por ciento más que en el periodo previo.

Los especialistas del BM aseguran que los biocombustibles han tenido poca influencia en los precios del petróleo crudo hasta el momento, pero han causado importantes efectos en los precios de los productos básicos que se utilizan como materia prima de los biocombustibles y en los precios de los cultivos con los que compite.

En México, el alza del maíz le ha pegado de manera importante a la industria pecuaria.

“No sólo ganaderos porcicultores y toda la industria avícola se han visto afectados, sino también los consumidores, especialmente los de menores recursos”, reconoció Gallegos.

Mientras, explicó, los más beneficiados del alza son los productores de maíz comercial del mundo.

En Estados Unidos, además, reciben más dinero por producir etanol, por lo que los agricultores americanos que tienen su planta de etanol son los más contentos de la película, opinó.

Terasol LABS Ofrece a las Empresas de Biodiesel una Estrategia de Materias Primas de Segunda Generación con Jatropha Oil

Terasol LABS (www.terasollabs.com), empresa líder en biotecnología de plantas centrada en el desarrollo de Jatropha curcas, Castor y otros cultivos para biodiesel, anunció su programa para incrementar la producción de materias primas para empresas de biodiesel mediante la mejora en el cultivo, recolección y compra de Jatropha en la conferencia JatrophaWorld 2008 en Yakarta.

"Terasol LABS ya ha pasado las plantaciones de aceite de Jatropha de proyectos piloto a operaciones comerciales a gran escala," dice Guru Natarajan, Doctor, Jefe de Operaciones de Terasol LABS y experto en la producción de biodiesel. "Mejorando las características innatas de Jatropha, Terasol LABS ha hecho que los cultivos a gran escala sean más viables y rentables. Las innovaciones incluyen la reducción de la variabilidad de la planta dentro de una plantación para la sincronización de las cosechas."

Los productores de biodiesel están deseando encontrar alternativas a materias primas de primera generación como canola, cáñamo, semilla de colza, soja o aceite de palma. Las preocupaciones de los productores varían desde la escasez debido a la competencia con los alimentos y otros usos y el precio que se dispara de estos cultivos tradicionales.

"Terasol LABS se dedica a suministrar a los dueños de refinerías opciones de materias primas que tengan un sentido económico," dice Sundeep Bhan, Consejero Delegado de Terasol LABS. "Estamos incrementando la superficie en acres cultivada en Sudamérica y estamos desarrollando acuerdos a largo plazo con consumidores y socios potenciales en Europa, Norte América y otras partes del mundo."

Sobre Terasol LABS

Terasol LABS es una empresa líder en biotecnología de plantas centrada en el desarrollo de Jatropha curcas, Castor y otros cultivos para biodiesel. El primer objetivo de Terasol es descubrir y desarrollar cultivos de alto rendimiento que han incrementado su resistencia a enfermedades e infecciones de plagas, suministrar cultivos con calidad mejorada, y generar la mayor cantidad de bio-energía por hectárea de terreno. Terasol ha jugado un papel decisivo en la identificación y desarrollo de una nueva élite de variedades de cultivos de materias primas optimizados para una elevada producción con diferentes condiciones agro-climáticas, parámetros económicos y sociales. En Terasol LABS, tenemos una fuerte cultura de innovación y desarrollo. Hemos desarrollado la propagación clónica de Jatropha a partir de selecciones globales mediante técnicas avanzadas de desarrollo de cultivos de tejidos de plantas.

   
   Para más información, por favor contacte:

   Relaciones con los Medios:
   Nicholas Nishesh
   KNB Communications
   nnishesh@knbpr.com
   +1-212-505-2441

Página web: http://terasollabs.com

Distributed by PR Newswire on behalf of Terasol LABS

Bionergía 2008 abre un importante hueco para la biomasa en Genera

Genera, Salón Internacional de la Energía y del Medio Ambiente, acogerá el 28 de febrero la conferencia Bionergía 2008, importante cita en la que confluirán diversos actores del sector de la biomasa, que abarcan desde la logística de la recogida y el aprovechamiento hasta la producción de diferentes productos energéticos, pasando por las tecnologías utilizadas en la conversión de la biomasa en energía.

La Asociación Técnica para la Gestión de Residuos y Medio Ambiente (Ategrus) será la encargada de organizar el próximo 28 de febrero la conferencia Bionergía 2008, dentro de los actos programados en el marco de Genera, que se celebra del 26 al 28 del mismo mes en el recinto de la Institución Ferial de Madrid (IFEMA).

Además, este año Ategrus convoca la segunda edición de los premios Bioenergía 2008. Este galardón intenta valorar y distinguir las actuaciones llevadas a cabo por municipios y empresas para implantar energías renovables (electricidad, calor, frío, trabajo mecánico) provenientes de la biomasa y la utilización de biocombustibles (biodiesel, bioalcohol, biogás o BTL). Se premian así estos esfuerzos y realizaciones con el objetivo de estimular los avances tecnológicos y la implantación de instalaciones de producción y valorización de biomasa en los municipios españoles.

Más de 20 ponencias conseguirán reunir en Bioenergía 2008 a los actores más relevantes de todas las áreas relacionadas con la transformación de la biomasa en energía. En la sesión inaugural intervendrán Julián Uriarte Jaureguízar, presidente y director ejecutivo de Ategrus, y María Teresa Estevan Bolea, ex presidenta del Consejo de Seguridad Nuclear.

En la sesión matinal habrá oportunidad de abordar los aspectos legislativos y de promoción de la bioenergía con Carlos Mesa, del Instituto de Cuestiones Agrarias y Medioambientales (ICAM); las tecnologías de producción de biogás (procesos biológicos y térmicos) con Antonio Morán, director del Instituto de Recursos Naturales de la Universidad de León; la obtención de biodiésel a partir de algas con Jorge Kaloustian, de la empresa Oilfox de Argentina; la utilización de biogás en el transporte urbano con Manuel Lage, de la empresa Iveco; o la producción y utilización sostenible de biocombustibles sólidos pelletizados con Rafael Santos Alonso, de Eneragro.

Por la tarde, continuará el interés, centrado en las últimas tecnologías en instalaciones con calderas de biomasa, explicadas por David Poveda Martínez, de Nova Energía; la visión transversal de la conversión energética de los fangos de las estaciones depuradoras de aguas residuales, con Xavier Elías, de la Borsa de Subproductos de Catalunya; proyectos e iniciativas singulares en el ámbito del aprovechamiento energético de biogás, con Elena Jiménez, de CESPA; o la logística y aprovisionamiento de plantas de biomasa, por Roberto de Antonio, de Factorverde.

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Argentina: la energía como bien social

Mientras la energía siga siendo considerada una mercancía, no puede haber planes de eficiencia serios y ciertos. “Nunca va a haber eficiencia hasta que la energía no se vuelva a definir como un bien social”. La causa de la crisis energética es el modelo implementado. La solución, entonces, es cambiar este modelo energético basado en la propiedad privada y en la segmentación de los servicios públicos.

Las medidas puestas en marcha por el Plan de Eficiencia Energética, tanto en el ámbito estatal, privado y a nivel doméstico, representan un paso adelante pero no solucionan el problema de fondo del tema energético. Antes que nada, me gustaría dejar clara una situación: creo que la iniciativa del Gobierno nacional en relación al cambio del huso horario y las restricciones, hacer un uso eficiente de la energía, está bien. Es una buena medida.

Sin embargo, vamos a dejar claro que nunca habrá eficiencia con la energía hasta que no se modifique el concepto, hasta que la energía no se vuelva a definir como un bien social. Mientras la energía sea tomada como un commodity, una mercancía, las políticas de eficiencia como las que hace el Gobierno no podrán sostenerse.

Nunca se va a alcanzar a resolver el problema de fondo. Mientras se intente hacer ahorro con los sectores de bajos recursos, que son los que menos consumen y no precisamente con los que más consumen, algo anda mal. Mientras esto sucede por un lado, por el otro existe una libre disponibilidad del oligopolio privado, que le permite que exportar petróleo crudo o y gas sin valor agregado. Algo que está mal, porque casi no tenemos disponibilidad. No se puede ser eficiente e intentar exigirle al que no tiene lo que precisamente ni el gobierno nacional, ni el poder político, están dispuestos a hacer con la energía toda.

La causa de la crisis energética es el modelo implementado. La solución, entonces, es cambiar este modelo energético basado en la propiedad privada y en la segmentación de los servicios públicos.

Mientras la energía siga siendo considerada como en la década del ’90 un bien para privatizar, una mercancía, un commodity, y no un valor estratégico, un bien social, un derecho humano, no puede haber planes de eficiencia serios y ciertos.

“A diferencia del dueño que pasó fin de año a oscuras, las compañías piensan que no es rentable ni racional invertir para sostener un sistema eléctrico preparado para esos días de extremas máximas y mínimas temperaturas, cuando la demanda alcanza records.
Esa decisión tiene una lógica contundente desde el punto de vista de la tasa de retorno de una inversión en el ámbito del sector privado. Por caso, no es rentable destinar unos 100 millones de dólares en capacidad de transporte (cables) y estaciones transformadoras, monto estimado por especialistas del sector, para atender el requerimiento de una demanda excepcional por unos pocos días al año. Por ese motivo, en esas jornadas agobiantes hacen cortes rotativos, estrategia que desmentirán con vehemencia porque si no serían multados y hasta los ejecutivos de las empresas correrían el riesgo de afrontar denuncias en la Justicia.

Los cortes de estos días no fueron por imprevisión, sino por un esquema de negocios que tal como está definido no obliga ni alienta a realizar las inversiones necesarias para evitarlos. Por cierto, las empresas invierten, pero lo indispensable para que el sistema siga funcionando al borde del precipicio. Y el Estado regula, pero menos de lo que debiera. Este modelo eléctrico del modo que está diseñado no brindará respuestas a esa demanda creciente ni a los cambios en la pauta de consumo de la población. El debate sobre el nivel de las tarifas es importante, aunque ya se han autorizado ajustes para este año además de haberse entregado compensaciones en el anterior. Pero no es la cuestión central en la definición de un esquema energético previsible y seguro. El actual se presenta con inversiones insuficientes, descoordinación operativa, ausencia de planificación, deficiente control estatal y sobrecostos operativos.

En ese crítico panorama queda como fuera de tono la pretensión de prever el sendero futuro de la demanda y adelantarse con obras. Por el contrario, el camino que se transita consiste en exprimir al tope las instalaciones y sólo actuar cuando los equipos y cables se rompen, como cuando saltan los tapones en el hogar.

En su momento, el Estado invirtió para construir las redes eléctricas y las gasíferas pensando en la expansión del consumo y en el crecimiento de la economía. Destinó millonarios recursos sin el criterio de rentabilidad empresaria y sí de rentabilidad social. Gran parte de esas redes son las que aún hoy son las bases del sistema energético nacional y que permiten abastecer a la actual demanda.

En esa instancia aparece con claridad la distinta función que cumple el Estado y el sector privado cuando se trata de brindar un servicio público esencial para la población. Y, por lo tanto, los efectos negativos para los consumidores cuando el Estado abandona esa tarea indelegable, lo que no implica el desplazamiento total del sector privado como operador del servicio. De todos modos, incluso en este modelo, el Estado debe asumir con más autoridad el estilo de organización del consumo energético de la población.” ALFREDO ZAIAT, Suplemento “Cash”, Diario Página 12 (06/01/2008)
¿Quién nos cambia las lamparitas?

Iniciativas como las que se llevan a cabo por estos días, el cambio de las lamparitas de los domicilios por artefactos de bajo consumo ya se llevaron adelante en Venezuela y Cuba. Consultado por algunos medios, he comentado que esta medida estaba siendo adoptada en esos países. Sin embargo eso no es suficiente para desarrollar un plan que nos conduzca al uso eficiente del recurso. Los habitantes de Venezuela y Cuba tienen un concepto diferente al nuestro. Para ellos, la energía es un bien social, no un commodity, ni una mercancía.

En los países que menciono, la energía es un patrimonio nacional. Las empresas no están privatizadas. El recurso natural no está en manos privadas y quienes dominan el mercado no son precisamente los oligopolios internacionales. Como el cambio de los artefactos de cada casa es parte de un concepto y de una base ideológica absolutamente diferente, los resultados también son absolutamente diferentes.

En Argentina, se pone en marcha un plan en un esquema totalmente distinto. Es decir, querer cambiar las lamparitas no está mal pero lo que sí está mal es el agente encargado de hacerlo. Fíjense ustedes que quien va a llevar la iniciativa adelante en esta ciudad es la empresa multinacional “que garantiza la distribución” (lo que en rigor no es así) en la región de Mar del Plata. Es decir, EDEA SA va a entregar dos lamparitas por usuario como una manera de producir conciencia.

Lo va a hacer una empresa que actúa con impunidad, lo va a hacer una empresa que avasalla los derechos de los usuarios, lo va a hacer una empresa que avasalla los derechos de los trabajadores, lo va a hacer una empresa a la que lo único que le interesa es la rentabilidad y para nada el desarrollo de un servicio a largos años tratando de garantizarle la continuidad y la seguridad al usuario.

¿En esta empresa confía nuestro gobierno? ¿En una empresa que cobra una Tarifa Estacional, lo que constituye un contrasentido a cualquier política de ahorro y eficiencia? Esta Tarifa Estacional es inconstitucional porque obliga al usuario a consumir, caso contrario, el usuario tiene que pagar simplemente por canon fijo 25 pesos (sin contar los impuestos), sin derecho a hacer uso del servicio. ¿De qué política hablamos entonces de ahorro cuando no modificamos una cuestión de fondo como esta?

fuente: portaldelmedioambiente.com

Se incrementa demanda de patentes sobre tecnologías de biocombustibles

El número de patentes sobre nuevas tecnologías aplicadas a la producción de biocarburantes se ha incrementado por encima del resto de las tecnologías de renovables en los últimos años. Así, Estados Unidos, país en el que se han registrado más de 2.769 patentes en los últimos seis años, se ha incrementado en un 150% en los últimos dos las relacionadas con la producción de biocombustibles.

Un ejemplo, son los datos alcanzados en 2007. En ese momento las patentes relacionadas con biocarburantes alcanzaron las 1.045 frente a las 555 de energía solar y hasta los 282 eólica.

De los proyectos de investigación aplicados a los biocombustibles la mayoría, 299, están relacionados con la producción de biodiésel, seguido por la biotecnología agraria, 110, 42 de bioetanol y otros alcoholes, 35 especializados en enzimas y 41 de biomasa. En lo que se refiere a las patentes de biocarburantes de segunda generación se alcanzaron las 16 ( una para biodiésel y biotecnología agraria, cuatro con bioetanol y cinco con enzimas y otras tantas con biomasa).

fuente: agroinformacion.com

Crean primer genoma sintético para crear biocombustibles

El financiero online ha publicado que científicos estadounidenses sintetizaron el genoma de la bacteria Mycoplasma genitalium, considerado como el primer paso hacia la creación de microorganismos capaces de producir biocombustibles y ayudar a limpiar el ambiente.

Los trabajos para conseguir ese genoma sintético se realizaron en los laboratorios del Instituto Craig Venter, en Rockville (Maryland), según el informe publicado por la revista Science.

"El próximo paso será la creación de una célula bacteriana viva basada íntegramente en ese genoma sintético", informó el Instituto en un comunicado de prensa.

Esos organismos creados artificialmente por el hombre podrían ayudar a producir biocombustibles, limpiar desechos tóxicos y recoger y almacenar carbono, señaló Science
fuente: agroinformacion.com

Biocarburantes de segunda generación son la alternativa real al petróleo dicen expertos

La alternativa más viable al petróleo estará definida por los biocarburantes de segunda generación que son, según los expertos congregados estos días en Pamplona, la única alternativa al combustible fósil a corto plazo. Los biocombustibles de segunda generación son los generados a partir de residuos y materiales lignocelulósicos con lo que evitan entrar en confrontación directa con la materia prima de la industria alimentaria.

Estos y otros asuntos relacionados con los biocarburantes de segunda generación se debaten en Pamplona en el Congreso Internacional sobre esta materia que reúne a 22 expertos nacionales e internacionales que analizan directrices y casos prácticos en materia de I+D+i sobre biocombustibles.

En la presentación del encuentro el consejero de Innovación del Gobierno foral de Navarra, José María Roig, ha afirmado que la comunidad contará con una planta preindustrial de biocombustibles de segunda generación aunque no se han presentado plazos.

fuente: agroinformacion.com

Congreso Internacional sobre Biocombustibles en España

La producción y comercialización de biocarburantes en general son ya una realidad en todo el mundo.

La producción y el uso de esta energía renovable y alternativa presenta contrastadas ventajas medioambientales, energéticas y socioeconómicas respecto de los carburantes convencionales derivados del petróleo, lo que está convirtiendo a este interesante sector, que viene experimentando un crecimiento espectacular, en potencialmente estratégico y receptor de importantes inversiones. Asimismo, en países sudamericanos y otros en vías de desarrollo, los cultivos energéticos para la producción de biodiesel y bioetanol y la investigación sobre distintas variedades de plantas oleaginosas y lignocelulósicas o ricas en azúcares están comenzando a ocupar un papel predominante en sus economías internas. Por ello, porque la producción de biodiesel y bioetanol son toda una realidad, siempre creímos interesante y conveniente promover un espacio de encuentro, de ámbito internacional, de interés para todos los agentes y sectores implicados en la cadena de estos biocarburantes, desde el agricultor hasta el usuario, conservando el nombre genérico de “Bio.Oil” utilizado en las anteriores ediciones celebradas con gran éxito, en las ciudades de Vigo y A Coruña en los años 2006 y 2007,respectivamente. Durante los dos días de duración del evento se celebrarán unas jornadas de coloquio con destacadas autoridades en la materia y expertos internacionales en las que se discutirán temas de interés y actualidad relacionados con el sector del biodiesel y del bioetanol. En este sentido, “Bio.Oil” será, como ya lo ha sido en sus anteriores ediciones, una excelente oportunidad para intercambiar información y debatir acerca del estado actual de los biocarburantes a nivel internacional y sobre los cambios que debemos afrontar para que el desarrollo de la producción y uso de éstos sean una realidad consolidada y sostenida durante los próximos años. FECHA: 12 y 13 de marzo de 2008 LUGAR DE CELEBRACIÓN: Palacio de Congresos Príncipe Felipe. Oviedo || Fuente: globalenergy.es

Advierten sobre el elevado precio de los alimentos

El fenómeno golpea duro a América Latina. La soja y el trigo se venden a precios récord, el arroz cuesta el doble que hace 12 meses y el maíz nunca estuvo tan caro en 12 años; América latina, exportador agrícola, embolsa cada vez más dinero pero se expone a pasar más hambre, advirtieron expertos en el Foro Económico Mundial que se realiza en Suiza.

l precio de los commodities o materias primas ha logrado un boom espectacular en los últimos años gracias al viento internacional favorable y a la creciente demanda de países emergentes como China e India. En este contexto, el impulso de la industria de biocombustibles, más el aumento de la población mundial y de los ingresos per cápita de los habitantes han disparado el precio de los alimentos, señalan algunos expertos.

Generación de pobres
En Davos, la tribuna anual de la elite política y económica mundial, el secretario general de la ONU, Ban Ki-moon; el presidente del Banco Mundial, Robert Zoellick, el jefe de la Organización Mundial de Comercio (OMC), Pascal Lamy y el ministro indio de Comercio, Kamal Nath, advirtieron acerca de los riesgos que origina este fenómeno. “El elevado costo de la comida es uno de los mayores desafíos que enfrentan los países más pobres, junto con enfermedades como la malaria o la tuberculosis y la degradación ambiental”, sostuvo Ban durante el foro. A su vez, Zoellick advirtió que los elevados precios de los alimentos pueden hacer aumentar drásticamente el hambre y la malnutrición y crear una nueva generación de pobres. “Hay unos 15 países particularmente vulnerables a los altos precios de los alimentos y de la energía, sobre todo Africa. Necesitamos esfuerzos concretos para atender a estas poblaciones”, indicó Zoellick.
Sobre este punto, el ministro indio de Comercio destacó que 25 millones de personas en India han pasado de comer una vez por día a dos veces por día, y alertó que los precios de algunos productos alimenticios se han duplicado. “El año próximo estaremos discutiendo esto”, añadió.
Lamy sostuvo que el alza del costo de los alimentos es un tema complejo porque políticamente tiene un impacto sobre los grandes exportadores de productos agrícolas, que necesitarían una mayor reducción de los subsidios.

Por su parte, el director financiero de la estatal brasileña Petrobras, Almir Barbassa, defendió el cultivo agrícola para producir biocombustibles en vez de alimentos. “Con el precio elevado del petróleo es mejor utilizar la caña de azúcar para producir etanol que emplearla para producir azúcar”, recalcó. Además, afirmó que el destino de los cultivos depende de los campesinos y no del mercado.(AFP-NA)

fuente: lagaceta.com.ar

Emiratos Árabes Unidos contará con la primera ciudad completamente sostenible

No habrá coches ni residuos y estará abastecida exclusivamente por energías renovables

La primera ciudad sostenible al ciento por ciento del mundo se levantará en una zona desértica situada en el centro de los Emiratos Árabes Unidos, que en verano alcanza una temperatura de hasta 50 grados centígrados. Su nombre será Masdar, que en árabe significa "la fuente".

Esta iniciativa, impulsada por el sultán Al Jaber y diseñada por el arquitecto Norman Foster, verá la luz a finales de 2009. Tendrá una extensión de seis millones de metros cuadrados, no habrá coches ni residuos, y funcionará exclusivamente con energías renovables monitorizadas digitalmente.

No tendrá apariencia futurista, ya que Foster ha concebido Masdar como una ciudad amurallada que sigue la tradición del entorno donde se ubica. "Las ambiciones medioambientales de la iniciativa Masdar -carbono cero y libre de residuos- son una prioridad mundial. La ciudad promete establecer nuevos puntos de referencia para la ciudad sostenible del futuro", afirma el arquitecto británico.

Dentro de las murallas de la ciudad, que albergará a 50.000 habitantes, se establecerá un compacto entramado de calles estrechas y sombreadas. Unas torres recogerán las corrientes frías del desierto y expulsarán de la ciudad el aire caliente. En el exterior se ubicarán los molinos eólicos, las granjas fotovoltaicas, los campos de investigación y las plantaciones que permitirán que la ciudad sea enteramente auto-sostenible.

Como no va haber coches, los futuros habitantes de Masdar se desplazarán en trenes ligeros situados a menos de 200 metros a pie de cualquier punto de la ciudad.

En Masdar se ubicarán además 1.500 empresas, la mayoría relacionadas con la investigación en energías renovables, como el futuro cuartel general de la Compañía de Energía del Futuro.

Crear gasolina del CO2 con energía solar

El CO2 se puede transformar en diversos tipos de hidrocarburos, evitando a la vez su efecto en el cambio climático, aunque el desarrollo de este sistema es incipiente

Una tecnología que utiliza la luz solar para reciclar el contaminante dióxido de carbono (CO2) y producir combustibles como el metanol o incluso gasolina. Se trata de la propuesta de un equipo de investigadores de los Laboratorios Nacionales Sandia, en Nuevo México (Estados Unidos). Aunque todavía en fase experimental, el sistema funciona, según sus responsables, y podría utilizarse en un futuro para generar combustibles y ayudar de paso a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

(Imagen: Sandia National Laboratories)

El proyecto, denominado "Luz Solar a Gasolina", consiste básicamente en invertir el proceso de combustión de los hidrocarburos, permitiendo así sintetizar combustibles líquidos como metanol o gasolina. Para ello, los investigadores han creado el "CR5", un reactor solar especial que divide el CO2 en monóxido de carbono (CO) y oxígeno.

Según sus responsables, se pueden realizar diversas combinaciones de hidrocarburos, incluida la gasolina, aunque empezarán a trabajar con el metanol, que es la más sencilla. Asimismo, el primer paso será capturar el CO2 de fuentes donde está concentrado, aunque el objetivo último es poderlo secuestrar incluso del aire.

Una forma de aprovechar este sistema sería ubicándolo en las centrales termoeléctricas de carbón

Por ejemplo, una forma de aprovechar este sistema sería ubicándolo en las centrales termoeléctricas de carbón. El CO2 emitido del proceso de combustión del mineral podría ser así capturado y reducido a CO en el reactor solar. De esta manera, se aprovecharía para crear combustibles a la vez que se reducirían las emisiones contaminantes a la atmósfera. Dicho combustible sería además plenamente compatible con las infraestructuras petrolíferas: Una vez sintetizado y en estado líquido, podría ser transportado por los oleoductos y suministrado a las gasolineras como un combustible más.

Los laboratorios Sandia cuentan con la participación de la multinacional Lockheed Martin y el Departamento de Energía de Estados Unidos. El proyecto ha interesado también a la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa (DARPA), que ha invertido en él.

Cómo funciona el reactor solar

El CR5 posee un gran número de anillos, que giran en direcciones opuestas, compuestos de un material de ferrita reactivo, en concreto óxido de hierro mezclado con otros óxidos metálicos como cobalto, magnesio u óxido de níquel. El calor concentrado del sol se proyecta a través de un pequeño agujero en uno de los lados de los anillos, que permanece caliente, mientras el otro lado está relativamente frío. Como los anillos rotantes pasan por ambas zonas, se crea un ciclo de conservación del calor que mantiene el sistema.

(Imagen: Sandia National Laboratories)

Según sus responsables, las pruebas de laboratorio han demostrado que la tecnología funciona, de manera que en estos momentos trabajan en el desarrollo del primer prototipo, que podrían tener para abril de este año. Este primer sistema tendrá un tamaño y forma similar a un barril de cerveza, y contendrá 14 anillos.

Por otra parte, un horno solar de 88 metros cuadrados se encargará de abastecer de energía solar a la unidad, calentando los anillos a unos 1.426 grados. A esa temperatura, el óxido metálico pierde oxígeno y es secuestrado en parte del CO2, convirtiéndose así en CO, el cual puede ser utilizado para la creación de hidrocarburos. El sistema puede volver a empezar una vez que el óxido metálico es devuelto a su estado original.

En cualquier caso, la idea original del CR5 era generar hidrógeno para su uso en células de combustible. Así, exponiendo los anillos del dispositivo a vapor de agua en vez de a CO2, se consigue hidrógeno. Por otra parte, otros equipos de investigación están estudiando diversos métodos para aprovechar el CO2 y generar electricidad y combustible, a la vez que se secuestra de la atmósfera dicho gas. Un ejemplo de ello es el trabajo del investigador Klaus Lakner, de la Universidad de Columbia.

Críticas al sistema

La idea de reciclar el CO2 no es nueva, pero su desarrollo tecnológico ha resultado demasiado complicado y caro como para que valiera la pena seguir invirtiendo en él. Sin embargo, el incremento continuo de los precios del petróleo y la preocupación medioambiental por el cambio climático han devuelto el interés a este tipo de proyectos.

No obstante, los expertos recuerdan que se trata de tecnologías experimentales en un grado muy incipiente de desarrollo. Así, los investigadores del Laboratorio Sandia reconocen que necesitarán entre 15 y 20 años de trabajo para que su sistema pueda funcionar de manera eficiente y a gran escala.

Por otra parte, otros especialistas critican que se trate de una forma indirecta de aprovechamiento energético, cuando ya hay otros sistemas que generan energía directamente de la luz solar. Además, reprochan la inversión en este tipo de sistemas que en su opinión perpetúa el uso de combustibles fósiles, cuando sería más útil dedicar todos los esfuerzos al desarrollo de las energías renovables.

fuente: consumer.es

Biocombustibles de segunda generación III

Más ecológicos y avanzados que los actuales, su desarrollo podría permitir una mayor implantación de los carburantes "bio" en los próximos años

Futuro de los biocombustibles de 2ª generación

El posible éxito de implantación de estos biocombustibles 2G dependerá de varios factores, según los expertos. En cualquier caso, el producto final, bioetanol o biodiésel, será el mismo, y por tanto, las instalaciones de 1ª generación seguirán operativas.

(Imagen: Lynn Cummings)

Enrique Monasterio, del EVE, considera que representarán una evolución de gran envergadura, si bien estima que podamos asistir posteriormente a nuevas evoluciones tanto en utilización de materias primas como en nuevos procesos industriales que optimicen su producción.

En cuanto al tipo de biocombustible 2G de mayor futuro, Monasterio apunta al bioetanol obtenido a partir de lignocelulosa por dos razones. Por un lado, porque es un producto muy homogéneo, con una combustión muy limpia y con gran aceptación entre los fabricantes de automóviles. Por otro, porque las productividades previstas de bioetanol por hectárea de cultivo utilizando plantaciones de árboles son muy elevadas.

Los biocombustibles podrían conseguir una parte significativa del mercado mundial de combustibles para el transporte a partir del 2015 hasta el 2030-40

Asimismo, el experto del EVE también señala un gran potencial para el biodiésel obtenido a partir de algas y el biobutanol, el primero por sus altas productividades y el segundo por su similitud con la gasolina en cuanto a poder calorífico, mejorando con ello al bioetanol.

Heikki Willstedt cree que la biomasa residual será un buen candidato en términos de coste, puesto que el recurso estaría disponible ya en el lugar de transformación. En todo caso, el éxito de estos biocombustibles dependerá en su opinión de la disponibilidad de las materias primas (teniendo en cuenta factores climáticos y geológicos), las mejoras en la tecnología, y las ayudas económicas para su desarrollo.

Teniendo en cuenta estas premisas, y la subida del precio del petróleo, el experto de WWF/Adena estima que los biocombustibles 2G, así como las posibles próximas generaciones, podrían conseguir una parte significativa del mercado mundial de combustibles para el transporte a partir del 2015 hasta el 2030-40. A partir de 2050, vaticina, lo más probable es que la electricidad pase a tener un papel preponderante en el transporte.

En cualquier caso, Jose Santamarta afirma no ser tan optimista como las empresas del sector: "Habrá que sopesar con cuidado todos los pros y los contras, el balance de CO2 de todo el ciclo, las repercusiones sobre la biodiversidad, el ciclo de nutrientes de los suelos y el ciclo hidrológico."

fuente: consumer.es

Biocombustibles de segunda generación II

Más ecológicos y avanzados que los actuales, su desarrollo podría permitir una mayor implantación de los carburantes "bio" en los próximos años

Ventajas e inconvenientes

En opinión del experto de WWF/Adena, Heikki Willstedt, las principales ventajas de estos biocombustibles 2G son las siguientes:

• En principio, requerirán menos recursos (fertilizantes, pesticidas, agua, terrenos, etc.) para ser producidos. El ratio neto de energía producida mejorará respecto a los actuales.
• Al disponer de una mayor variedad de materias primas y no ser comestibles, no generarán competencia con la industria alimenticia, aunque puede que la generen con la que utiliza fibras vegetales o madera.
• Podrán ser generados en terrenos no agrícolas o marginales.
• En algunos casos, podrán servir para recuperar terrenos erosionados en laderas o zonas desertificadas y fijar CO2 a través de su sistema de raíces.
• A largo plazo, pueden abaratar los costes de producción respecto a los actuales biocarburantes.
• Algunas especies tienen mejores resultados en climas templados que en tropicales, por lo que pueden desarrollarse en Europa o EEUU.

(Imagen: Ivana De Battisti)

En cuanto a los inconvenientes, Enrique Monasterio, responsable de la Unidad de Transporte del Ente Vasco de la Energía (EVE), subraya los mayores costes iniciales de producción. En el caso concreto del biodiésel sintético, apunta, la falta de coordinación entre los distintos centros de investigación, con diferentes prototipos de gasificadotes, está además ralentizando la evolución esperada.

Por su parte, Jose Santamarta, considera que los recursos dedicados a estos biocombustibles sería mejor destinarlos a otras tecnologías más prometedoras. Además, explica, los biocombustibles forman parte de un modelo insostenible, basado en el automóvil privado, que se pretende mantener con soluciones "tecnológicas".

Seguir utilizando el motor de combustión es un error, ya que en la práctica sólo un 5% de la energía contenida en el combustible se transforma en movimiento

De la misma manera se posiciona Heikki Willstedt, quien recuerda que seguir utilizando el motor de combustión es un error, ya que en la práctica sólo un 5% de la energía contenida en el combustible se transforma en movimiento. En cambio, añade, el motor eléctrico es mucho más eficiente y ecológico: Transforma un 70-90% de la energía eléctrica en trabajo mecánico, no genera contaminación en su punto de utilización y la electricidad puede ser generada en el mismo vehículo, como los actuales coches híbridos, o a través de la red eléctrica generada por tecnologías renovables.

Asimismo, el experto de WWF/Adena añade como otras desventajas de estos nuevos carburantes la posible propagación de especies modificadas genéticamente con impactos desconocidos, y la pérdida de hábitat naturales debido a monocultivos.

Materias primas y procesos distintos

La principal materia prima para esta nueva generación es la biomasa celulósica, cuya estructura química es más difícil de descomponer aunque posee importantes ventajas respecto a las materias primas de 1ª generación. En este sentido, las especies más prometedoras son, según Heikki Willstedt, el álamo y sauce de rotación corta (especies de crecimiento rápido en algunos casos mejoradas genéticamente); el miscanthus (una hierba alta de pasto perenne, también denominada "pasto elefante" por su tamaño); el mijo perenne forrajero (panicum virgatum), y la biomasa residual de productos industriales o en residuos urbanos.

Asimismo, también se presentan como fuentes alternativas de materia prima algunos tipos de microalgas, que además de producir aceites que pueden transformarse en biodiesel, absorben grandes cantidades de CO2. En cuanto a la jatropha (un árbol que produce frutos no comestibles con un gran contenido en aceites), Willstedt explica que se suele incluir entre las nuevas opciones de materias primas, pero no se considera de segunda generación, ya que para su transformación en carburante utiliza los mismos procesos tecnológicos que los actuales.

Por otra parte, los procesos de transformación de estos nuevos biocombustibles también son diferentes. Según Monasterio, los principales procesos y resultados obtenidos son el biodiésel sintético a partir de un proceso de gasificación de biomasa y una reacción de Fischer-Trops; el biodiésel a partir de algas; el bioetanol procedente de la lignocelulosa de madera, paja e incluso hierba; y un nuevo biocarburante, el biobutanol.

fuente: consumer.es

Biocombustibles de segunda generación I

Más ecológicos y avanzados que los actuales, su desarrollo podría permitir una mayor implantación de los carburantes "bio" en los próximos años

Los actuales biocombustibles generan cada vez más dudas acerca de su viabilidad y su impacto medioambiental. Por ello, diversas investigaciones y proyectos tecnológicos en todo el mundo están trabajando en el desarrollo de una segunda generación que contrarreste estos inconvenientes. Las posibilidades en cuanto a materias primas y tecnologías son diversas, y los expertos creen que en los próximos años podrían estar ya en los depósitos de nuestros vehículos.

Qué son los biocombustibles de 2ª generación

La diferencia fundamental de los nuevos carburantes de segunda generación (2G) con respecto a los actuales es que se van a elaborar a partir de mejores procesos tecnológicos y materias primas que no se destinan a la alimentación y se cultivan en terrenos no agrícolas o marginales. De esta manera, la polémica generada por los actuales de sustituir alimento por carburante quedaría zanjada. En este sentido, los actuales "biocombustibles" no deberían en teoría utilizar el prefijo "bio" en la Unión Europea (UE) al no cumplir los criterios exigidos para ello.

(Imagen: Pat Herman)

Por ello, los biocombustibles 2G aparecen con el objetivo de superar las limitaciones de expansión y los graves conflictos que pueden generar los actuales agrocombustibles. Heikki Willstedt, especialista en energía y cambio climático WWF/Adena, considera que cada vez está más claro que no se podrá lograr el objetivo de la UE de cubrir para 2020 el 10% del consumo de combustibles para transporte con los de 1ª generación.

Asimismo, explica, la mayor parte de las inversiones, por lo menos en España, han sido para la construcción de las plantas transformadoras, pero ha habido poco dinero para mejorar los cultivos, los agricultores y la I+D. "Esto ha generado varias plantas sin funcionar porque no tienen materia prima. Una mejor política sería acelerar y fomentar la puesta en marcha de biorefinerias, dónde se optimiza la biomasa tratada y se sacan varios productos, no sólo combustibles, con alto valor añadido", añade.

Los consumidores europeos tendrán que esperar de tres a cinco años para utilizarlos de manera significativa

Los principales países que están apostando por estos nuevos biocombustibles 2G son casi los mismos que en el caso de la primera generación. En este sentido, Alemania, Estados Unidos y Suecia son los que más están investigando para su implantación a gran escala. En Suecia, por ejemplo, hay un plan gubernamental para sustituir completamente el petróleo en el transporte por combustibles de origen vegetal para 2020. Por su parte, empresas petroleras como Chevron y Shell están también realizando importantes inversiones.

En cuanto a los productos que surgirán de esta segunda generación, Jose Santamarta, representante del Instituto World Watch en España, afirma que se destinarían fundamentalmente al transporte por carretera, sustituyendo a gasolinas y gasóleos. A medio plazo, también podrían sustituir al keroseno empleado en la aviación.

No obstante, los biocarburantes 2G se encuentran todavía en fase de laboratorio o de proyecto piloto. Las estimaciones indican que los consumidores europeos tendrán que esperar de tres a cinco años para utilizarlos de manera significativa, aunque algunos países pueden estar a punto de comenzar su uso.

Biocombustibles de 2ª generación en España

En el caso de España, se pueden destacar algunas iniciativas interesantes en la actualidad. En el caso del bioetanol, una de las dos plantas piloto de producción a partir de lignocelulosa de Europa (la otra está en Suecia) se encuentra en Salamanca, y es propiedad de Biocarburantes Castilla y León, participada por las empresas Abengoa y Ebro Puleva al 50% respectivamente.

Por otra parte, el Institut Universitari de Ciència i Tecnología (IUCT) en Cataluña ha creado el "IUCT-S50" a partir de la glicerina, uno de los principales residuos generados por la fabricación del biodiésel. Según sus responsables, se trata del "primer biocarburante de segunda generación del país", y estará a la venta en cuanto finalice su desarrollo preindustrial, que puede alargarse entre 9 y 18 meses.

Asimismo, la Generalitat Valenciana, el Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT), la empresa Imecal y la planta de Almussafes de Ford colaboran en un proyecto para producir bioetanol a partir de los residuos de la industria cítrica. Si los estudios de viabilidad que se están llevando a cabo resultan positivos, sus responsables podrían llevar a la puesta en marcha de una planta piloto comercial.

En cuanto a la divulgación de estos nuevos sistemas y productos 2G, recientemente se celebraba el Pamplona el Congreso Internacional "Biofuel 2G", que ha contado con exposiciones sobre los últimos avances en este campo de diversos expertos españoles y europeos.

fuente: consumer.es

Biocombustibles: Brasil, a la conquista de Europa

Brasil, líder mundial en la producción de etanol de caña de azúcar, está a la caza del mercado europeo de biocombustibles, que espera consolidar con el plan energético contra el cambio climático presentado esta semana por la Comisión Europea. Ese plan establece que, hasta 2020, los biocombustibles deberán representar al menos 10 % de los combustibles usados en el transporte europeo. La industria brasileña del etanol recibió la noticia con los brazos abiertos. “Lo consideramos muy positivo porque permitirá el desarrollo y la consolidación del mercado europeo de biocombustibles, que sin la fijación de metas estaba en duda”, dijo la asesora internacional de la Unión de la Industria de Caña de Azúcar de Sao Paulo (Unica), Géraldine Kutas. La entidad, la más representativa del sector que agrupa a los grandes productores, también recibió bien los criterios que Europa exigirá a los biocombustibles. Brasil, con más de 30 años de experiencia en el uso de caña de azúcar, produce el etanol que se considera el más eficiente del mundo, en reducción de contaminantes y en costos. El Informe de Desarrollo Humano 2007-2008 del Progama de Naciones Unidas para el desarrollo (PNUD) señala que “Brasil es más eficiente que la Unión Europea y que Estados Unidos” en el costo de producción de su etanol (calculado en menos de la mitad). Además “emite hasta 70 % menos gases con efecto invernadero que los combustibles fósiles, mientras que el (etanol) estadounidense de maíz reduce las emisiones en 13 %”, dice el informe. A pesar de las ventajas, Brasil todavía ve en ese plan energético “más una perspectiva que una oportunidad real, porque el problema que enfrenta el etanol brasileño en Europa son los altos aranceles que se le aplican (60 % sobre su precio), un tema que no aborda el plan”, destacó la asesora internacional. En 2007 Brasil abasteció a Europa con 800 millones de litros de etanol, lo que representó 30 % del consumo europeo, según la Unica. El sector calcula que el plan energético europeo puede traducirse en una demanda de hasta 21.500 millones de litros de etanol por año, poco más que lo que Brasil produce (consume 16.700 millones de litros y exporta 3.400 millones de litros hoy). Los especialistas alertan que Brasil enfrenta otros retos. “La industria brasileña está bastante involucrada en inversiones para atender la demanda interna, que creció 3.700 millones de litros en 2007, para alcanzar 16.700 millones de litros. Las oportunidades de exportación, si surgen, obligarán a Brasil a prepararse, comprometiéndose con provisiones y contratos de medio y largo plazo, lo que no estamos viendo ahora”, dijo el presidente de la consultora Datagro, Plínio Nastari. Pero el consultor reconoció que, tratándose de un sector de crecimiento muy rápido, esas provisiones podrían darse en relativo poco tiempo. Y destacó que la industria se ha preparado en una cuestión muy importante para Europa: la mejora de la sustentabilidad social del cultivo, eliminando en 60 % el corte de caña manual, un trabajo de condiciones extremas. En efecto, la fiscalía de Saon Pablo investiga 19 muertes sospechosas de ser provocadas por la fatiga, desde 2005. Ambientalistas han alertado del peligro de que la demanda de etanol se traduzca en una presión por tierras en áreas protegidas, aunque la industria y las autoridades aseguran que Brasil tiene tierras disponibles suficientes, y que su gran parque, la Amazonia, no ofrece un clima propicio a la caña. Brasil concentra, con Estados Unidos, el 70 % de la producción mundial de etanol, y es líder absoluto en exportaciones. Dentro del país sudamericano, más del 80 % de los autos nuevos funcionan indistintamente con etanol o nafta e incluso se adiciona 25 % de etanol a la nafta. fuente: eldiariodeparana.com.ar

Castro explica a Lula rechazo a biocombustibles

El presidente Fidel Castro aprovechó la reciente visita de su colega brasileño Luiz Inacio Lula da Silva para hablar sobre los perjuicios causados por los biocombustibles, tema en el que tienen discrepancias.

"Ellos (las naciones ricas) están produciendo etanol a partir del maíz, lo cual provoca que retiren del mercado una gran cantidad del grano calórico, continué argumentándole", manifestó Castro en su relato del encuentro publicado el viernes por la prensa cubana.

Castro dedicó sus habituales columnas de opinión del jueves y viernes a la gira realizada la semana pasada a la isla por el sudamericano y en ellas reveló algunos detalles de la charla de dos horas y media que sostuvieron.

El líder, de 81 años y quien delegó el poder en hermano Raúl Castro hace 18 meses debido a una enfermedad intestinal, es un férreo opositor a los biocombustibles porque considera que tienen un impacto fulminante en el medio ambiente planetario y en la economía de los países pobres.

Castro culpa a las potencias de dejar sin alimentos a las naciones subdesarrolladas para satisfacer un patrón de consumo "despilfarrador egoísta". En cambio aboga por el desarrollo de energía alternativa.

Brasil se ha convertido en uno de los principales productores de biocombustibles.

Castro y Lula, dos iconos de la izquierda latinoamericana, se conocieron hace varias décadas en la Nicaragua sandinista.

"Lula me cuenta con relación al tema, que los productores brasileños están vendiendo ya la zafra de maíz del 2009", relató Castro del encuentro.

El mandatario brasileño firmó millonarios acuerdos de cooperación con la isla, sobre todo en materia de exploración de petróleo, para fortalecer un intercambio que actualmente alcanza los 400 millones de dólares.

"Pienso que en Estados Unidos no se sustenta la producción de combustible a partir del maíz" por lo que debe echar mano a las tierras de otros países con este fin, opinó Castro.

Brasil --cuya demanda interna de maíz para comer es menor que la de México o Centroamérica-- es uno de los principales suministradores del producto a la nación norteamericana.

"Eso confirma, le afirmé, una realidad con relación a la subida impetuosa e incontrolable de los precios de los alimentos, que afectará a muchos pueblos", lamentó Castro.

Para el gobernante, los países pobres, sin recursos naturales como petróleo para su desarrollo y algunos con escasa extensión de tierra o de mala calidad, se ven obligados a erogar grandes sumas de dinero para alimentar a su población que corre severos riesgos de inanición.

El mandatario cubano hizo hincapié en la necesidad de la unidad entre las naciones del continente o sus fuerzas políticas para evitar el avance de las apetencias económicas de Estados Unidos.

fuente: elpasotimes.com

Biocombustibles, también es un negocio pyme

Quienes creen que la producción de biocumbustibles –etanol y el biodiesel- es asunto de grandes inversionistas están equivocados, pues en el caso colombiano existen varios proyectos adelantados por pequeñas y medianas empresas, que se han asociado y recibido el apoyo oficial.

Así lo afirmó el ministro de Agricultura, Andrés Felipe Arias, quién indicó que precisamente que la segunda planta de producción de biodiesel en Tumaco, inaugurada recientemente por el presidente Álvaro Uribe, no demando grandes capitales.

Su costo total fue de 1.700 millones de pesos, y fue construida con tecnología nacional. Su capacidad de producción es de 2.000 litros al día y 720.000 litros al año, con lo cual se agrega una nueva oferta al mercado nacional.

El Ministro Arias destacó la importancia de este proyecto, ya que el biodiesel producido en esta planta ayudará a suministrar energía a más de 10.000 habitantes de Salahonda, Nariño, municipio que carece de interconexión eléctrica.

Lo anterior, gracias a un convenio que se tiene con el Instituto de Planificación de Soluciones Energéticas, IPSE.

“Ante la gran demanda de diesel que existe en la región pacifica, cercana a los 500 mil galones mensuales, el negocio de este biocombustible presenta un panorama promisorio para la región, especialmente para los pequeños productores palmeros, dijo Arias.
La planta utilizará 600 toneladas de aceite crudo de palma, de las 88.000 toneladas que se producen anualmente en la región, aprovechando especialmente 150 hectáreas sembradas en la Zona Occidental.

El funcionario señaló que este proyecto, ejecutado por la Corporación Colombiana de Investigación Agropecuaria, CORPOICA, se enmarca dentro del plan de establecimiento de sistemas piloto para la producción de biocombustibles a pequeña escala, impulsado por el Ministerio de Agricultura.

La planta está ubicada en la Estación Experimental El Mira, de CORPOICA, su objetivo es establecer y demostrar la viabilidad técnica y económica de la producción de biodiesel a pequeña escala y desarrollar posteriormente un proceso de transferencia de los resultados técnicos y económicos entre los diversos sectores interesados.

Para la construcción, que estuvo a cargo de la empresa Siatt Ltda, el Ministerio de Agricultura aportó $1.500 millones y CORPOICA otros $200 millones, para una inversión total de $1.700 millones.

Finalmente, el Ministro manifestó que actualmente en el país se están construyendo nueve plantas de producción de Biodiesel en la Costa, Facatativá y el Meta. La cartera agropecuaria espera que en 2008 entren a funcionar tres más, que se sumarían a la de Oleoflores en Cesar, la cual produce 170 mil litros al día.

fuente: latinpyme.com.co

El Gobierno de Navarra apoya el impulso de los biocombustibles 2G para alcanzar los objetivos de Europa en energías renovables

En la inauguración del congreso ‘Biofuel2g’, el consejero Roig destaca que el centro tecnológico de Aoiz será un proyecto de referencia internacional

De izda a dcha: Luis Cabra, uno de los primeros ponentes, Goñi, el consejero Roig y Jiménez. (ampliar imagen)

El consejero de Innovación, Empresa y Empleo, José María Roig Aldasoro, ha inaugurado esta mañana en Pamplona el Congreso Internacional de Biocarburantes de Segunda Generación ‘Biofuel2g’, organizado por el Gobierno de Navarra, que se celebra durante hoy y mañana en el Palacio de Congresos y Exposiciones de Navarra-Baluarte. En el acto han participado el también director general del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), Enrique Jiménez; y la directora de la Agencia Navarra de Innovación (ANAIN), Belén Goñi.

En su intervención, el consejero Roig ha destacado la importante contribución que la Comunidad Foral va a tener en el desarrollo de los combustibles de segunda generación. Así, José María Roig ha explicado que el Gobierno de Navarra va a firmar en las próximas semanas un convenio con el Estado para construir en la localidad de Aoiz una Instalación Científica y Tecnológica Singular (ICTS) de biocombustibles de segunda generación. Roig ha avanzado que se trata de un centro tecnológico de alto nivel “con el que Navarra quiere situarse nuevamente como referencia internacional en materia de energías renovables”. José María Roig ha indicado que el objetivo es que se trate de una instalación preindustiral integral pero flexible, que utilice diferentes recursos residuales forestales y herbáceos. La primera fase de funcionamiento se centraría en la transformación, y en un segundo momento se experimentaría con diferentes residuos, tanto en la línea bioquímica como en la línea termoquímica, de forma que se integren todas las posibilidades científicas.

En cuanto a los biocombustibles de segunda generación, Roig ha destacado que aumentan el rango de las materias primas, ya que entran en juego materias no destinadas al consumo humano, de gran valor estratégico, y cuya contaminación es menor. Esto los diferencia de los biocombustibles de primera generación, que compiten con la producción alimentaria y originan un alza en los precios de los alimentos.

fuente: navarra.es

España tendrá que aumentar el uso de biocombustibles en un 10% de aquí a 2020

Europa quiere que para esa fecha el 20% de la energía proceda de viento, agua y sol, lo que nos costará 3 euros por europeo a la semana. España deberá elevar su uso al 42% en electricidad, al 6 en usos térmicos y del 0,6 al 10 en biocarburantes.

La Comisión Europea aprobó ayer un paquete de medidas para hacer frente al cambio climático entre las que incluye reducir en un 20 por ciento las emisiones de gas invernadero para 2020 y llegar hasta el 30 por ciento mediante un acuerdo internacional. Esto supondría para España reducir en un 10 por ciento nuestras emisiones de dióxido de carbono (CO2).

En cuanto al consumo energético, la CE espera que en este plazo de 12 años se eleve en un 20 por ciento el uso de energías renovables, -las procedentes de viento, sol y agua-, según señaló el presidente de la CE, José Manuel Durao Barroso, lo que equivaldría a que este tipo de energía que en estos momentos factura 20.000 millones de euros y que da trabajo a más de 300.000 personas, para 2020 alcance “un millón de trabajadores”.

Además, pretenden que los biocombustibles muevan el diez por ciento del transporte. De hecho, el presidente de la CE dijo además que el objetivo final es fijar un precio mundial del carbono y que parte de las ayudas estatales, el 10 por ciento en concreto, vayan para biocarburantes.

Para lograr sus objetivos el Ejecutivo comunitario, impondrá a cada Estado miembro una serie de metas, que para España, suponen aumentar más del doble el porcentaje del consumo energético final procedente de fuentes renovables, alcanzando el 20 por ciento en 2020. En total, nuestro país debe pasar de su uso actual del 20 por ciento hasta el 42 por ciento en el sector eléctrico, del 3 por ciento al 6 por ciento en los usos térmicos y del 0,6 por ciento al 10 por ciento en biocarburantes.

Durao Barroso que hizo estas declaraciones, con motivo de la presentación de este paquete de medidas, señaló que el coste de estas medidas será de tres euros por ciudadano europeo a la semana, lo que supone, dijo, “un coste asumible”, puesto que si la UE no emprendiera estas acciones para reducir las emisiones de CO2, el coste para los europeos “sería de 60 euros por persona a la semana”, más de 20 veces superior, aclaró.

Por otro lado, Bruselas revisará la directiva sobre comercio de derechos de emisiones para incluir a sectores como el transporte, la construcción o la agricultura, que emiten el 60 por ciento del CO2; espera llevar a cabo un intercambio de cuotas de emisión de la UE para las empresas; y apuesta por un nuevo marco de ayudas para los estados miembro en favor de la defensa del medio ambiente.
fuente: Agroprofesional

Ormazábal apuesta por los biocombustibles para el transporte

El director general del Centro Nacional de Energías Renovables (CENER), Juan Ormazábal, apostó ayer por los biocombustibles de segunda generación para solucionar el problema "fundamental" del transporte en Europa, tras participar en la presentación del estudio «Las energías renovables en España. Diagnóstico y Perspectivas» y después de que se conociera un documento interno de la Comisión Europea en el que se cuestiona la efectividad de esta fuente energética frente al cambio climático y el elevado coste de su introducción en la UE.

"Los biocarburantes han recibido ataques últimamente porque entran en competencia con la economía alimentaria y eso no puede ser -explicó--. Pero sigue habiendo esperanza para la bioenergía como solución al transporte, a través de la segunda generación". En este sentido, recordó que el CENER participa en un programa de desarrollo de biomasa de segunda generación.

Por otro lado, subrayó el auge de las energías renovables en todo el mundo debido a la necesidad de luchar contra el cambio climático pero también por la regresión de la economía del petróleo. "La participación de energías como la eólica, la solar térmica, la segunda generación de biocombustibles o el hidrógeno cubrirá más del 40 por ciento de la demanda energética en 2050", aventuró.

A su juicio, en esta carrera tiene mucho que contar la mejora de la tecnología solar-térmica, pero por el momento el primer puesto de la lista lo ocupa la energía eólica que sólo hace un par de días cubrió el 35 por ciento de la demanda energética española. El informe presentado hoy, de carácter divulgativo evalúa la importancia de las energías renovables en España y apuesta por que un mayor conocimiento del sector contribuya a hacer frente de forma más sostenible a las necesidades energéticas del país.
fuente: solclima.com

Se consolida venta de tractores aptos para biodiésel - Ingeniería Rural

La venta de tractores aptos para el uso de biocombustibles está despegando. Un ejemplo son los datos acumulados en el último ejercicio por los Talleres El Empalme, en la localidad de Vilalba, y que distribuye en las comarcas de Terra Chá y A Mariña, las marcas Deutz Fahr y Lamborghini. El 50% de las ventas realizadas en este taller se han llevado a cabo sobre vehículos automotrices con un motor apto para el uso de biodiésel. Así, se comercializaron 20 de las 49 ventas realizadas.

Estos vehículos son comercialmente bien vistos por los agricultores pero muchos aún funcionan con gasóleo agrícola porque existen pocos puntos de venta de biodiésel. El responsable del concesionario asegura que en la comarca sólo existen dos puntos, uno a 50 kilómetros, Gutín, y otro en As Nogais. Aunque la esperanza de una mayor presencia de surtidores de biodiésel en Galicia podría ayudar a incrementar el uso de estos combustibles verdes en el campo. Esto propiciaría no sólo el incremento de ventas de vehículos adaptados sino, además, la sustitución de filtros que, según el responsable de este taller, supone un gasto de 200 euros.

fuente: agroinformacion.com

Fischer afirma que en 2020 la UE importará el 20% de la producción agrícola destinada a biocarburantes - Ingeniería Rural

Es probable que se elimine la ayuda de 45 euros/ha para las cosechas dedicadas a la producción de biocombustibles y se destinen más fondos a desarrollar nuevas tecnologías para los de segunda generación.

La comisaria de Agricultura, Mariann Fischer, señaló el pasado viernes en Berlín que para 2020 la Unión Europea importará el 20 por ciento de toda la producción agrícola que destinará a biocombustibles y que lo hará, seguramente, “de Brasil y Argentina”, países que están preparados para cubrir nuestra demanda, “como pude confirmar durante mi visita en el mes de noviembre pasado”, señaló.

La importación junto con la producción propia -aseguró Fischer- “nos permitirá alcanzar el objetivo de que en 2020 el 10% de los trasportes de la UE se muevan con biocarburantes”, afirmó.

Ante las voces que señalan que para ello la UE deberá destinar el 15% de su producción actual de cereales a biocarburantes, la comisaria recordó que sólo para 2008 se prevé un incremento del 10 por ciento de la cosecha, por lo que no ve problemas para abastecer el consumo humano y animal y a la industria energética.

Además avanzó que “probablemente” durante el chequeo médico “terminemos con la ayuda específica de 45 euros por hectárea para cosechas energéticas”, dedicando ese presupuesto al desarrollo de tecnologías que rebajen los costes de los combustibles de segunda generación.

Por otra parte, la comisaria también recordó que, la actual subida de los precios en Europa no se puede asociar con los biocarburantes, ya que esta industria tan sólo absorbe el dos por ciento de la producción de cereal en la UE en la actualidad.

fuente: agroinformacion.com

En Brasil la industria del biodiésel despega al incluirse una mezcla obligatoria del 2%

La industria de producción del biodiésel comienza a despegar en Brasil tras entrar en vigor una norma que obliga a incorporar un 2% de biodiésel en el gasóleo de automoción. El objetivo del Gobierno brasileño es el de obtener el mismo éxito que ha tenido en el país la incorporación del etanol en la gasolina.

Brasil es el segundo productor del mundo de bioetanol, tras EEUU, y el principal exportador. Pero ni Brasil ni Estados Unidos, las grandes potencias del bioetanol, han desarrollado de la misma forma el biodiésel Pero los programas de fomento podrían cambiar esta situación.

La obligatoriedad del 2% de biodiésel, B2, es el primer paso del Programa Nacional de Producción y Uso de Biodiésel de Brasil que prevé incrementar la mezcla en los próximos años. De forma paralela se busca obtener materias primas alternativas para fabricar biodiésel como soja, jatropha, ricino, palma grasas animales, entre otras posibilidades.

(cesefor.com)